交流傳動與代直流傳動的交替發(fā)展

時間:2009-10-16

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:IGBT是80年代中期問世的一種新型電力半導(dǎo)體器件。它兼有MOSFET的快速響應(yīng),高輸入阻抗和GTR的低通態(tài)壓降,高電流密度的特性。

在電力機(jī)車用高壓大容量的電氣傳動領(lǐng)域,自從GTO研制成功以來,就成為該領(lǐng)域的主力器件。隨后,日本日立公司成功研制出用2 500 V/1 000 A 的大功率GTO器件組成的600 kVA GTO變頻器率先用于電力機(jī)車上。國外利用4 500 V/2 000A GTO研制成5 600kW PWM控制的時速為200 km的電力機(jī)車。 近幾年來,電力半導(dǎo)體器件的發(fā)展重點(diǎn)是MOS雙極型器件(IGBT 和IGCT)和場控器件,其中IGBT已日趨成熟,并在中小功率應(yīng)用中成為主要器件。IGBT是80年代中期問世的一種新型電力半導(dǎo)體器件。它兼有MOSFET的快速響應(yīng),高輸入阻抗和GTR的低通態(tài)壓降,高電流密度的特性。 電力機(jī)車采用IGBT器件有如下優(yōu)點(diǎn): 可以進(jìn)行高頻開關(guān)控制 IGBT 開關(guān)頻率到20k~50kHz,而GTO一般不過幾百赫茲,頻率提高可使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低噪聲和小型化。通過電壓驅(qū)動,控制簡單,驅(qū)動功率小。由于IGBT 是M O S 與雙極型復(fù)合器件。它具有MOSFET 高輸入阻抗特性,可以通過電壓驅(qū)動。而GTO的關(guān)斷門極電流可達(dá)導(dǎo)通電流的20%~50%。它的驅(qū)動電路需要專門設(shè)計(jì)。IGBT易于并聯(lián),可做成模塊化的IPM,以簡化裝置結(jié)構(gòu)。為一種趨勢。
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