隨著西部開(kāi)發(fā)的大力推進(jìn)和中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)加速?gòu)难睾Ｏ蛑形鞑哭D(zhuǎn)移，跨區(qū)域的社會(huì)需求將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，而企業(yè)內(nèi)部物流外部化的潛力巨大。
雖然近年來(lái)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)一步加強(qiáng)，越來(lái)越多的制造企業(yè)分離物流資源，越來(lái)越多的物流企業(yè)介入到生產(chǎn)領(lǐng)域提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，推動(dòng)了的市場(chǎng)化和社會(huì)化。但是，目前很多工商企業(yè)的物流活動(dòng)主要還是依靠企業(yè)內(nèi)部物流，即使實(shí)行外包，也僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等少數(shù)業(yè)務(wù)。其中，國(guó)有大型企業(yè)物流需求釋放緩慢，物流自營(yíng)比例較大，如鋼鐵、石油化工、汽車、軌道等支柱產(chǎn)業(yè)的物流活動(dòng)主要以自營(yíng)為主，自營(yíng)物流比率高達(dá)90%以上。國(guó)內(nèi)肉類食品的物流配送業(yè)務(wù)大部分由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，第三方物流能提供的綜合性服務(wù)不足總體需求的5%。
隨著 2010 年各項(xiàng)振興細(xì)則的出臺(tái)，尤其是制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的支持政策出臺(tái)，將會(huì)促使很多企業(yè)將相對(duì)薄弱或不重要的物流環(huán)節(jié)外包給專門從事物流管理的企業(yè)去做，從而帶來(lái)巨大的對(duì)第三方物流的需求，第三方物流有望迎來(lái)黃金增長(zhǎng)期。
目前很多工商企業(yè)的物流活動(dòng)主要還是依靠企業(yè)內(nèi)部物流，即使實(shí)行外包，也僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等少數(shù)業(yè)務(wù)2010 年物流行業(yè)各項(xiàng)振興細(xì)則的出臺(tái)，尤其是制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的支持政策出臺(tái)從而帶來(lái)巨大的對(duì)第三方物流的需求，第三方物流有望迎來(lái)黃金增長(zhǎng)期。
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