每年的兩會，汽車界代表委員都很活躍。在經(jīng)歷了2009汽車業(yè)的“火熱“后，今年代表們更多的熱情是關(guān)注如何使我國汽車“火勢”延續(xù)，對我國汽車業(yè)由大變強提出了建議，同時，低碳、新能源車仍然是今年討論的熱點問題。

　　2009年中國國內(nèi)汽車銷量達到1368萬輛，同比增長46.2％，中國汽車市場首次成為全球最大的汽車市場。

　　這一傲人的成績給予中國汽車業(yè)極大的信心，然而，對于未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，全國人大代表、上海汽車（600104）總裁陳虹提出，汽車工業(yè)“十二五”發(fā)展應(yīng)以核心競爭能力建設(shè)為主線，突出內(nèi)涵式發(fā)展要求，加快實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　長城汽車總裁王鳳英在兩會前就早早到達北京。在與媒體的交流會上，王鳳英對記者提到了她所帶到兩會上的打造“中國車”概念的提案。王鳳英介紹，2009年中國以1368萬輛的銷量成為世界第一大汽車市場，我國應(yīng)當抓住當前這個戰(zhàn)略機遇期,充分利用好全球金融危機帶來的機會，在全世界打響以高品質(zhì)的自主品牌為代表的“中國車”概念，把中國汽車變成世界型的產(chǎn)業(yè)，真正使中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強。

　　“目前中國汽車給人的感覺還是低質(zhì)低價的印象比較深，所以我呼吁國家應(yīng)該制定國家汽車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略，把‘中國車’的概念打響?！蓖貘P英說。

　　為此，長城汽車將繼續(xù)堅持高品質(zhì)路線，提升產(chǎn)品品質(zhì)，將產(chǎn)品作為長城汽車的名片，為“中國車”做出表率。王鳳英強調(diào)：“提出了‘中國車’這個概念，不僅能提升自主品牌的形象，得到這個稱號的品牌和企業(yè)也會有一種自豪感和責任感，并自覺地提升技術(shù)，改善產(chǎn)品質(zhì)量?！?/p>

　　隨著哥本哈根氣候峰會的進行，中國政府關(guān)于碳減排的承諾，將推動我國“低碳”汽車的加速發(fā)展。與之緊密相關(guān)的新能源汽車戰(zhàn)略無疑成為行業(yè)競爭的制高點。兩會上，江淮汽車（600418）董事長左延安先生、長城汽車總裁王鳳英女士也分別表示，新能源車發(fā)展以及扶持小排量車發(fā)展將在本屆兩會上受到關(guān)注。

　　左延安認為，國家應(yīng)該出面支持電池企業(yè)研發(fā)擁有自己自主產(chǎn)權(quán)的電池，整車企業(yè)應(yīng)該專攻電動、電機以及驅(qū)動技術(shù)，雙管齊下，解決電動汽車發(fā)展中遇到的技術(shù)問題。

　　王鳳英認為，在能源危機的當下，發(fā)展小型及小排量汽車已成為世界汽車發(fā)展的趨勢，低碳社會給汽車工業(yè)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。雖然中國政府在近兩年意識到并鼓勵消費者購買小排量車，但顯然消費趨向還沒有朝政府的預(yù)期方面發(fā)展。