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      中國首列出口印度地鐵列車20日在中國南車浦鎮(zhèn)公司下線。這一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵產(chǎn)品將運(yùn)用于印度最大城市孟買。這是中國軌道交通裝備在印度市場(chǎng)的零突破，也是中國A型地鐵列車高端產(chǎn)品首次出口海外，標(biāo)志著中國軌道交通裝備國際競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
      2008年5月，中國南車旗下的南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司在印度孟買地鐵車輛國際投標(biāo)中，一舉奪得孟買18列108輛寬體大運(yùn)量城軌車輛訂單。22個(gè)月來，中國南車浦鎮(zhèn)公司根據(jù)孟買地鐵運(yùn)量大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，迅速攻克設(shè)計(jì)和制造中的難題，特別是在25000伏交流傳動(dòng)技術(shù)；超寬、高強(qiáng)度、輕量化不銹鋼車體研制、隔音降噪技術(shù)和轉(zhuǎn)向架研發(fā)等四方面取得重大突破。
      孟買一號(hào)線地鐵車輛除具有國內(nèi)A型地鐵列車的先進(jìn)性能外，還具有許多自身獨(dú)特的特征。車體比國內(nèi)A型地鐵列車寬200毫米，車體壓縮、拉伸強(qiáng)度比國內(nèi)不銹鋼車體高50%；每輛車額定載客量390人，比國內(nèi)A型車多72人；列車軸重達(dá)到17噸，編組方式為兩動(dòng)兩拖，可全自動(dòng)駕駛。
      由于孟買是海濱城市，全年高溫、多雨、多塵，且線路彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小，車站平均間距只有980米。該項(xiàng)目地鐵列車在設(shè)計(jì)中不僅充分體現(xiàn)人性化要求，采用色彩明快的內(nèi)外部設(shè)計(jì)，還充分考慮到運(yùn)行環(huán)境、降噪防塵和超短距離的快速起動(dòng)、制動(dòng)要求。最高運(yùn)行溫度達(dá)到55攝氏度，濕度達(dá)到100%，車輛最小曲線變半徑為80米，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)到80公里，能滿足孟買復(fù)雜多變的地域氣候和環(huán)境變化要求。
      據(jù)悉，孟買首列寬體大運(yùn)量地鐵列車將于3月23日從上海裝船，抵達(dá)孟買，進(jìn)行一系列正線運(yùn)行試驗(yàn)，之后將投入商業(yè)運(yùn)營。