從某種程度而言，當(dāng)“中國制造”成了低端產(chǎn)品以及來料加工的代名詞時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)增長的速度已經(jīng)進(jìn)入到“換道岔”的關(guān)鍵時(shí)期。因此，中國經(jīng)濟(jì)將換怎樣的“道岔”，靠什么產(chǎn)業(yè)提速未來的發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式以哪些具體的產(chǎn)業(yè)作為“引擎”，這一系列的問題將考驗(yàn)?zāi)壳稗D(zhuǎn)型期的中國經(jīng)濟(jì)。

畢竟，中國要大力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)生增長的發(fā)展軌道，不是“空穴來風(fēng)”，也不能像改革開放前期那樣實(shí)行簡(jiǎn)單的“拿來主義”，而是要根據(jù)中國的國情，從世界制造業(yè)以及全球化背景下的新國際分工現(xiàn)狀出發(fā)進(jìn)行艱難的選擇。在此情形下，“中國高鐵”在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的大背景下異軍突起，成了未來“中國速度”的選擇之一。換個(gè)角度說，“中國高鐵”成了中國經(jīng)濟(jì)“換道岔”之后的“引擎”之一。

從現(xiàn)實(shí)情況觀察，隨著武廣鐵路的開通，標(biāo)志著中國已經(jīng)擁有了當(dāng)前世界上營運(yùn)速度最快、一次性建成里程最長的高速鐵路。而目前正在建設(shè)中的京滬高鐵以及前不久剛投入運(yùn)營的鄭西高鐵等都意味著中國高鐵建設(shè)的規(guī)模和速度正在以前所未有的進(jìn)展挺進(jìn)。難怪國際上許多人開始驚嘆：以高鐵為代表的另一種“中國制造”正在崛起。

而如果從更加宏觀的視野觀察，以高鐵為代表的新的產(chǎn)業(yè)將成為中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型以及占領(lǐng)世界產(chǎn)業(yè)新高地的“潤滑劑”。

從世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史進(jìn)程看，三流的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)是追求利潤，二流的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)追求壟斷，而真正一流的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)追求的是標(biāo)準(zhǔn)制定者的位置。中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)換代，最需要“攻占”的高地其實(shí)就在于“占有標(biāo)準(zhǔn)”。這是“中國制造”未來不可或缺的發(fā)展方向，而中國高鐵通過技術(shù)引進(jìn)、吸收和創(chuàng)新，正是在擁有“標(biāo)準(zhǔn)”上取得了突破性進(jìn)展。據(jù)鐵路有關(guān)專家研究，中國高鐵通過技術(shù)集成與國產(chǎn)化制造出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵產(chǎn)品，保證了核心技術(shù)的控制和把握。

中國制造業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。盡管“后金融危機(jī)時(shí)代”帶來許多新興產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，如新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、信息網(wǎng)絡(luò)等，但是，從現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)體系和布局角度看，將制造業(yè)進(jìn)行升級(jí)換代并加速進(jìn)入到高端制造業(yè)領(lǐng)域，將是目前中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中成本相對(duì)較低、效率較高的一種選擇。這也是發(fā)揮我國制造業(yè)可比優(yōu)勢(shì)的一種重要手段。

此外，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度分析，中國高鐵建設(shè)所帶來的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸較長，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用明顯，水泥、建材、機(jī)車制造、通訊信號(hào)等產(chǎn)業(yè)均具有帶動(dòng)作用。從人流、物流的角度看，我國對(duì)高速鐵路市場(chǎng)需求巨大，根據(jù)規(guī)劃，到2020年中國新建高鐵里程將超過1.8萬公里，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。這將在極大程度內(nèi)降低人流和物流成本，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的流通環(huán)節(jié)大大縮減。

如果從未來國際市場(chǎng)的角度考察，中國高鐵以及相關(guān)環(huán)節(jié)的制造產(chǎn)品，能夠在未來國際市場(chǎng)中占得一席之地，能夠體現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)和核心技術(shù)的出口產(chǎn)品的升級(jí)。

可以預(yù)見，在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期，中國高鐵以具有中國資源稟賦優(yōu)勢(shì)的整合效應(yīng)，符合中國國情和先進(jìn)制造業(yè)方向的特色，在未來全球產(chǎn)業(yè)分工和國際財(cái)富再分配的新的條件下，走出一條清晰的新的“中國制造”之路。同時(shí)，它也將承接和引領(lǐng)“中國速度”駛向新的軌道。