自從北京路全線車站一期圍擋施工以來,市民們都非常關(guān)注施工的進度。今天(13日)下午,記者到環(huán)城南路站了解到,從一期圍擋施工到恢復(fù)路面須經(jīng)過17個程序,目前,地下管線排查已經(jīng)基本完成。
在環(huán)城南路站的施工現(xiàn)場,埋在地下的各種管線裸露到了地面,道路的一側(cè),幾名工人已經(jīng)開始在做導(dǎo)墻。上海隧道股份工程有限公司項目經(jīng)理楊勇介紹,北京路地下管線有光纜、污水干管等,很復(fù)雜,根據(jù)實際情況還要進行改遷。目前,環(huán)城南路站的管線排查基本完成,已經(jīng)開挖導(dǎo)墻。
楊勇介紹,地鐵的建設(shè)與其他的施工建設(shè)有很大不同,在圍擋之后還需要做很多的前期工作,如了解周圍建筑、地下管線排查等,從一期圍擋施工到恢復(fù)路面必須經(jīng)過17個程序。他告訴記者,環(huán)城南路站選擇的是半蓋挖法,這對工期有一定的影響,從一期圍擋施工到道路西側(cè)放上蓋板恢復(fù)通車需要10個月左右的時間,而全面恢復(fù)路面計劃約18個月。
據(jù)了解,為了保證北京路交通暢通,北京路上5個車站加1個明挖區(qū)間采用半蓋挖法施工,這對地鐵的造價和工期都產(chǎn)生了影響,環(huán)城南路站從明挖改為半蓋挖法增加造價為2000萬元。
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