目前的新能源汽車研發(fā)遍地開(kāi)花的喜人景象。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也如雨后春筍般涌現(xiàn)，形成了被一些業(yè)內(nèi)人士稱之為“企業(yè)隊(duì)”、“地方隊(duì)”、“行業(yè)隊(duì)”、“國(guó)家隊(duì)”共同存在的繁榮局面。

      發(fā)展新能源汽車是喜人現(xiàn)象，但不斷涌出的新能源隊(duì)伍讓一些專家感到隱隱的擔(dān)心，覺(jué)得聯(lián)盟有點(diǎn)多，有點(diǎn)亂。由國(guó)資委搭臺(tái)、國(guó)內(nèi)16家中央企業(yè)參與的“中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式在北京成立，這是中央企業(yè)中的汽車廠家、能源企業(yè)及其他相關(guān)企業(yè)就我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展組成的強(qiáng)大陣容，被業(yè)界稱為新能源汽車發(fā)展的“國(guó)家隊(duì)”。此前，由中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織的由10家整車企業(yè)參與的中國(guó)汽車行業(yè)T10電動(dòng)汽車聯(lián)盟，已形成“行業(yè)隊(duì)”。“行業(yè)隊(duì)”的任務(wù)是，聯(lián)合制定統(tǒng)一的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，支持制定電動(dòng)汽車國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，共同研究電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展等。

      面臨著汽車電動(dòng)化這樣的革命性時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)需要研究面對(duì)未來(lái)的全新的商業(yè)模式以及本企業(yè)在這當(dāng)中的定位，由此發(fā)展出適合企業(yè)本身長(zhǎng)期目標(biāo)的戰(zhàn)略思維，而其中最最重要的問(wèn)題便包括未來(lái)誰(shuí)將是企業(yè)未來(lái)的合作伙伴和上下游協(xié)作關(guān)系的定位，以及如何從現(xiàn)在開(kāi)始就著力打造這種相對(duì)緊密的合作伙伴關(guān)系。

      科爾尼公司研究發(fā)現(xiàn)，與大多數(shù)國(guó)外企業(yè)已經(jīng)規(guī)劃出了他們的清晰的發(fā)展路徑圖相比，大多數(shù)的中國(guó)企業(yè)在新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略上還大多是處于盲目的摸索階段，或者是用廣泛撒網(wǎng)和不斷試錯(cuò)的方式在尋找未來(lái)的路徑。這也就直接導(dǎo)致了我們的企業(yè)在選擇合作模式和合作伙伴上無(wú)法抉擇，或者是干脆選擇單干。

      目前來(lái)看，橫跨多個(gè)汽車企業(yè)或上下游企業(yè)的緊密型合作幾乎沒(méi)有，或者有的話也是投資不大范圍有限，大多數(shù)的聯(lián)盟仍然以信息分享和指導(dǎo)性的原則制訂為主，并不能真正起到成員間的資源和成果共享從而有效提高投資效果和發(fā)展速度的作用。

      專家希望產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟不應(yīng)有明確界限，資源應(yīng)合理整合分享，有效利用，真正促進(jìn)我國(guó)節(jié)能與新能源車的順利發(fā)展。新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)把某一領(lǐng)域優(yōu)秀企業(yè)聚集到了一起。隨著產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟間合作的不斷深入，新能源汽車梯隊(duì)聯(lián)盟成員的相互交叉性，將使其中的大型企業(yè)最終推動(dòng)聯(lián)盟之間進(jìn)入合作階段。對(duì)于未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)指出，發(fā)展新能源汽車需要各方合作、加大投入，更需要有全國(guó)性規(guī)劃，其中大型企業(yè)集團(tuán)作為主力軍，應(yīng)發(fā)揮重要作用。