再制造是循環(huán)經(jīng)濟再利用的高級形式,通過發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè),可以充分利用資源,保護生態(tài)環(huán)境,而且能形成新的經(jīng)濟增長點。目前,我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于起步階段,發(fā)展?jié)摿薮螅瑧?yīng)加大力度破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。
重新認(rèn)識再制造
再制造不是簡單地給舊產(chǎn)品換上新零件或者修修補補,而是通過先進技術(shù)再制造賦予舊設(shè)備更多的高新技術(shù)含量,使其性能達到甚至超過新品。
讓我們先來看這樣一組數(shù)據(jù):
2002年,我國因腐蝕造成損失近6000億元,占當(dāng)年GDP的5%;
2006年因摩擦磨損造成的損失為9500億元,占當(dāng)年GDP的4.5%。
“這兩項損失約合計1.55萬億元?!敝袊こ淘涸菏俊⒀b甲兵工程學(xué)院教授徐濱士說,如果能采取再制造措施挽回10%的損失,則可節(jié)約1550億元,“就是個了不起的成績”。
再制造憑借其在節(jié)能、節(jié)約材料、降耗、減少污染和提高經(jīng)濟效益上的巨大作用,不僅成為我國機械工業(yè)領(lǐng)域的一個熱門詞匯,而且衍生為一個重要的新興產(chǎn)業(yè)。
“再制造不是簡單地給舊產(chǎn)品換上新零件,或者修修補補?!毙鞛I士說,再制造是指以機電產(chǎn)品全壽命周期設(shè)計和管理為指導(dǎo),以廢舊機電產(chǎn)品實現(xiàn)性能跨越式提升為目標(biāo),以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準(zhǔn)則,以先進技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段,對廢舊機電產(chǎn)品進行修復(fù)和改造的一系列技術(shù)措施或工程活動的總稱。簡而言之,就是廢舊機電產(chǎn)品高科技維修的產(chǎn)業(yè)化。
記者了解到,在廢舊機電產(chǎn)品中,包含著非常高的附加值。以汽車發(fā)動機為例,原材料的價值只占15%,而成品附加值卻高達85%。如果將發(fā)動機原始制造和再制造過程中的勞動力消耗和材料消耗加以對比,再制造過程中勞動力消耗只是新品制造的67%,原材料消耗只是新品制造中的11.1%至20%?!巴ㄟ^再制造對機器的局部損傷進行修復(fù),可以最大限度地挖掘出廢舊機電產(chǎn)品中蘊含的附加值,達到節(jié)省資金、節(jié)約材料和保護環(huán)境的目的。”
徐濱士告訴記者,發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)將使我國的傳統(tǒng)制造業(yè)有效地降低成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力。與此同時,隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代和企業(yè)重組,我國數(shù)十年建設(shè)所積累的價值數(shù)萬億元的設(shè)備、設(shè)施,正在經(jīng)歷著或者面臨著改造更新的過程。通過再制造,不僅可以延長現(xiàn)役設(shè)備的使用壽命,最大限度發(fā)揮設(shè)備的潛力,也能夠?qū)υO(shè)備及時進行技術(shù)改造、整體翻新,賦予舊設(shè)備更多的高新技術(shù)含量,并能以最少的投入獲得更多的經(jīng)濟效益。
與此同時,通過發(fā)展再制造,也有利于我國傳統(tǒng)制造業(yè)加快推進節(jié)能減排。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能60%,成本實際上不到原來的50%。這些數(shù)據(jù)均證實了再制造是機械行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要手段。
政策推動再制造興起
從2005年起國家先后出臺一系列政策措施,努力將再制造產(chǎn)業(yè)培育成為新的經(jīng)濟增長點,推動循環(huán)經(jīng)濟形成較大規(guī)模
“盡管我國開展再制造的基礎(chǔ)理論研究已經(jīng)有十余年,但是真正從產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面來認(rèn)識再制造的時間并不長?!毙鞛I士說,我國的再制造產(chǎn)業(yè)真正發(fā)展始于2005年,當(dāng)年11月,國家發(fā)改委等6部委聯(lián)合頒布了《關(guān)于組織開展循環(huán)經(jīng)濟試點(第一批)工作的通知》,再制造被列為四個重點領(lǐng)域之一,并把發(fā)動機再制造企業(yè)濟南復(fù)強動力有限公司列為再制造重點領(lǐng)域中的試點單位。
2008年3月,國家發(fā)改委組織了全國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點實施方案評審會,對各省市40余家申報單位中篩選出來的14家汽車零部件再制造試點企業(yè)進行了評審,包括一汽、東風(fēng)、上汽、重汽、奇瑞等整車制造企業(yè)和濰柴、玉柴等發(fā)動機制造企業(yè)開始實施再制造項目。僅2008年,在機械產(chǎn)品領(lǐng)域,全國就有近30家再制造企業(yè)掛牌。
2009年9月,國家發(fā)改委組織了循環(huán)經(jīng)濟專家行的再制造專項活動,對2008年3月立項的14家汽車零部件再制造試點企業(yè)的工作進度、生產(chǎn)狀況及技術(shù)應(yīng)用情況進行考察。
2009年11月,工業(yè)和信息化部啟動了包括工程機械、采礦機械、機床、船舶、再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等在內(nèi)的8大領(lǐng)域35家企業(yè)參加的再制造試點工作,為加快發(fā)展我國再制造產(chǎn)業(yè)又邁出了重要一步。
2009年12月,工業(yè)和信息化部委托裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室承擔(dān)咨詢項目《中國特色的再制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)支撐體系和發(fā)展模式研究》,旨在推動中國特色的再制造產(chǎn)業(yè)模式的完善化與規(guī)范化。
2010年2月20日,國家發(fā)改委和國家工商管理總局確定啟用汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)志,目的在于加強對再制造產(chǎn)品的監(jiān)管力度,進一步推進汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
2010年5月,國家發(fā)展改革委等11個部門公布了《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》,明確提出我國將以汽車發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機等零部件再制造為重點,把汽車零部件再制造試點范圍擴大到傳動軸、機油泵、水泵等部件。同時,推動工程機械、機床等再制造及大型廢舊輪胎翻新。
根據(jù)這一文件,我國將緊緊圍繞提高資源利用效率,從提高再制造技術(shù)水平、擴大再制造應(yīng)用領(lǐng)域、培育再制造示范企業(yè)、規(guī)范舊件回收體系、開拓國內(nèi)外市場著手,加強法規(guī)建設(shè),強化政策引導(dǎo),逐步形成適合我國國情的再制造運行機制和管理模式,實現(xiàn)再制造規(guī)?;?、市場化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,努力將再制造產(chǎn)業(yè)培育成為新的經(jīng)濟增長點,推動循環(huán)經(jīng)濟形成較大規(guī)模,加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。這些政策為我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。
記者也了解到,我國已經(jīng)有不少高校和企業(yè)正在加快開展有關(guān)綠色設(shè)計制造、產(chǎn)品多壽命周期工程等研究,并瞄準(zhǔn)了轎車、摩托車、電冰箱、計算機、空調(diào)等產(chǎn)品的回收再制造。
目前,我國汽車零部件再制造試點取得了初步成效,到2009年底,已形成汽車發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向機、發(fā)電機共23萬臺(套)的再制造能力,并在探索舊件回收、再制造生產(chǎn)、再制造產(chǎn)品流通體系及監(jiān)管措施等方面取得積極進展。再制造基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得重要突破,開發(fā)應(yīng)用的自動化納米顆粒復(fù)合電刷鍍等再制造技術(shù)達到國際先進水平。工程機械、機床等再制造試點工作也已開展。一個優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、具有中國特色的再制造工程正在我國逐步興起。
努力破解再制造發(fā)展難題
在我國,再制造還是一個新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展再制造,推動再制造,需要全社會的共同參與
記者在采訪中了解到,盡管再制造產(chǎn)業(yè)在我國開始興起,但是作為一個新興產(chǎn)業(yè),其發(fā)展仍然面臨著許多挑戰(zhàn)和困難。
徐濱士告訴記者,從認(rèn)識層面看,人們對再制造的完全認(rèn)識還需要一個過程;不少制造企業(yè)對發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)積極性不夠,沒有看到再制造對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響。從物流回收層面來看,我國仍需加快探索建立適應(yīng)再制造企業(yè)所需的廢舊機電產(chǎn)品,特別是發(fā)動機產(chǎn)品來源的物流體系。從關(guān)鍵技術(shù)層面來看,當(dāng)前有限的以發(fā)動機再制造為主要應(yīng)用對象的關(guān)鍵技術(shù)無法完全滿足短期內(nèi)迅速擴張的各個再制造行業(yè)(如工程機械、機床等再制造)對再制造關(guān)鍵技術(shù)的多層次需求。從再制造模式層面來看,還有不少再制造企業(yè)因引進國外再制造生產(chǎn)線,仍沿用國外的尺寸修理模式和換件修理模式,對具有中國特色的“尺寸恢復(fù)、性能提升”模式認(rèn)識不足。從中試平臺層面來看,由于缺乏中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié),如國家工程中心、再制造中試基地等,實驗室里研發(fā)的再制造關(guān)鍵技術(shù)未經(jīng)中試直接應(yīng)用于再制造工廠的生產(chǎn)線,影響了生產(chǎn)效率和可靠性。從安全監(jiān)管方面來看,目前還沒有相應(yīng)的市場準(zhǔn)入制度來對再制造企業(yè)進行管理,也還沒有對再制造產(chǎn)品實行強制性的產(chǎn)品認(rèn)證、標(biāo)志標(biāo)識、產(chǎn)品信息備案等制度。
有關(guān)專家建議,根據(jù)我國國情,再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)做到:一是要加快讓更多企業(yè)和民眾了解再制造,正確理解再制造的科學(xué)內(nèi)涵及意義,使企業(yè)更加積極地參與到再制造產(chǎn)品的開發(fā)之中,使民眾樂于使用再制造產(chǎn)品。二是要探索建立具有中國特色的再制造產(chǎn)品的法律法規(guī)和政策體系。通過出臺相關(guān)法規(guī)及廢舊汽車、電子電器、農(nóng)用拖拉機資源化的單項法規(guī),確立“制造商責(zé)任制”、建立資源化企業(yè)和產(chǎn)品認(rèn)證體系、制定相應(yīng)的獎懲制度。三是建立管理科學(xué)、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的逆向物流體系;以公共財政專項資金帶動企業(yè)和民間資金投資該領(lǐng)域推動其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展;建立機電產(chǎn)品制造、使用、回收、再制造、再使用的閉環(huán)物流鏈,形成集社會、經(jīng)濟、環(huán)保效益為一體的新型資源化產(chǎn)業(yè)群。四是設(shè)立專門的研究基金支持再制造的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),加強過時產(chǎn)品的信息化再制造升級改造,形成中國特色再制造工程體系。
2011年全力做大做強中國特色再制造產(chǎn)業(yè)
時間:2011-01-18
導(dǎo)語:再制造是循環(huán)經(jīng)濟再利用的高級形式,通過發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè),可以充分利用資源,保護生態(tài)環(huán)境,而且能形成新的經(jīng)濟增長點。
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