不出意外,以神龍汽車總經(jīng)理劉衛(wèi)東離任為開端,一連串高層變陣即將在神龍汽車內(nèi)展開。記者昨日獲悉,包括公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理以及東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致在內(nèi)的神龍汽車高層將迎來(lái)集體換屆。原公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東將調(diào)回東風(fēng)汽車任副總經(jīng)理,來(lái)自法國(guó)的畢高誠(chéng)則接任神龍汽車總經(jīng)理職務(wù)。
這是神龍汽車自2003年以來(lái)最大規(guī)模人事變動(dòng)?!?003年成立新的神龍汽車的時(shí)候,董事會(huì)就作出了8年后更換總經(jīng)理的決定。”接近神龍汽車的人士對(duì)記者表示。
值得一提的是,盡管公司總經(jīng)理由中方更換為法方員工,但東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)商務(wù)部的總經(jīng)理卻改由中方擔(dān)任。與此同時(shí),市場(chǎng)、傳播等部門的“一把手”也在本次換屆中改為中方員工執(zhí)掌話語(yǔ)權(quán)??傮w而言,“中方的話語(yǔ)權(quán)提升了,在市場(chǎng)和銷售領(lǐng)域,還是由懂得中國(guó)市場(chǎng)的本土人才來(lái)牽頭?!鄙鲜鋈耸空f(shuō)。
高層大換血
根據(jù)神龍汽車董事會(huì)會(huì)議決議,神龍汽車有史以來(lái)最大規(guī)模的人事調(diào)整于1月23日起生效。公司原總經(jīng)理劉衛(wèi)東調(diào)回東風(fēng)汽車總部擔(dān)任副總經(jīng)理,但仍分管神龍汽車業(yè)務(wù)。神龍汽車原財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)邱現(xiàn)東將擔(dān)任神龍汽車中方最高領(lǐng)導(dǎo)人、公司副總經(jīng)理。而原公司副總經(jīng)理畢高誠(chéng)則將接替劉衛(wèi)東成為新一任總經(jīng)理。
接近神龍汽車的人士透露,這一決議將在本周舉行的公司干部大會(huì)上正式宣布?!?003年成立新的神龍汽車的時(shí)候,董事會(huì)就規(guī)定中法雙方輪流擔(dān)任公司總經(jīng)理,第一次是8年一輪換,接下來(lái)是4年一輪換。從2003年到現(xiàn)在正好是8年?!痹撊耸空f(shuō)。
2003年,東風(fēng)汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)簽署新的合資協(xié)議,將原東風(fēng)汽車與雪鐵龍的合資提升為東風(fēng)與PSA集團(tuán)的合資。2003年之后,原神龍汽車品牌分裂為東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌部,所有車型根據(jù)其品牌歸屬懸掛上雪鐵龍和標(biāo)致標(biāo)識(shí),神龍汽車則逐漸蛻變?yōu)檎囍圃觳块T。
隨著公司最高領(lǐng)導(dǎo)層的變革,更大的風(fēng)暴正在醞釀。1月25日,神龍汽車干部大會(huì)即將宣布的人事變動(dòng)還包括:東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清和總經(jīng)理穆懿夫崗位互換,東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新與總經(jīng)理齊默爾曼崗位互換;東風(fēng)雪鐵龍?jiān)袌?chǎng)與宣傳部部長(zhǎng)郭浩(法籍員工)因任期到期回國(guó),曾在上海大眾工作過(guò)的章宇光被PSA“挖角”,聘請(qǐng)為市場(chǎng)部部長(zhǎng)。東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部部長(zhǎng)賀文禮(法籍員工)同樣調(diào)回法國(guó)總部工作,曾在一汽-大眾任職的吳少革則被聘用為東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部部長(zhǎng)。
中方話語(yǔ)權(quán)提升
由于商務(wù)部以及其核心部門均改變了外籍員工當(dāng)政的狀況,起用中方員工,因而本次人事變動(dòng)被認(rèn)為有利于神龍汽車中方人員話語(yǔ)權(quán)提升?!斑^(guò)去幾年P(guān)SA中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展不太理想,PSA總部也覺(jué)得,中國(guó)市場(chǎng)還是給中國(guó)人來(lái)治理可能比較好一點(diǎn)?!苯咏黀SA總部的一位人士對(duì)本報(bào)記者表示。
神龍汽車成立于1992年,與上海大眾等同為中國(guó)第一批合資汽車企業(yè)。但由于產(chǎn)品投放決策失誤,神龍汽車發(fā)展速度一直慢于大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。直到2009年,神龍汽車才迎來(lái)銷量與產(chǎn)品的突破。
2010年,神龍汽車年銷量達(dá)37.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38%,是該公司近幾年來(lái)最好的銷售業(yè)績(jī)。其中東風(fēng)雪鐵龍品牌2010年銷量22.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)40%?!斑^(guò)去東風(fēng)雪鐵龍一直強(qiáng)調(diào)銷售規(guī)模,產(chǎn)品和品牌定位都在一些比較普及型的產(chǎn)品上,但效果并不理想。C5上市后,魏總(魏文清)提出了‘法式優(yōu)雅’的品牌口號(hào),結(jié)果客戶一下子就認(rèn)同了?!睎|風(fēng)雪鐵龍一位人士對(duì)本報(bào)記者表示。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2010年C5共售出約3.5萬(wàn)輛,在B級(jí)車市場(chǎng)中居第二陣營(yíng)。其核心產(chǎn)品世嘉年銷量超過(guò)了10萬(wàn)輛,原本為東風(fēng)雪鐵龍主力車型的愛(ài)麗舍年銷量則下滑至7.18萬(wàn)輛。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中,售價(jià)10萬(wàn)元以上的產(chǎn)品目前銷售占比為64%,改變了過(guò)去低端車為主力的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品牌形象。
“東風(fēng)雪鐵龍的案例說(shuō)明了在中國(guó)市場(chǎng)上還是要多聽中國(guó)人的。”神龍汽車一位人士說(shuō)。
值得一提的是,2010年,PSA亞洲總部搬遷至上海,并在上海新建了一個(gè)研發(fā)中心?!翱偛堪徇w到上海和建研發(fā)中心,都體現(xiàn)了PSA越來(lái)越重視中國(guó)?!盤SA中國(guó)事務(wù)部一位人士對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。亞洲總部搬遷至上??梢钥s短決策時(shí)間,提高管理效率,并強(qiáng)化投資者信心;研發(fā)中心的成立則是為了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)出更符合中國(guó)客戶需求的車型。
2010年,PSA全球銷量為360萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13%。中國(guó)是PSA全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng),市場(chǎng)份額為3.3%。根據(jù)PSA總裁菲利普·瓦蘭的規(guī)劃,PSA中國(guó)業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額目標(biāo)為8%。
神龍汽車高層變陣 中方話語(yǔ)權(quán)提升
時(shí)間:2011-01-24
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載
導(dǎo)語(yǔ):不出意外,以神龍汽車總經(jīng)理劉衛(wèi)東離任為開端,一連串高層變陣即將在神龍汽車內(nèi)展開。
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