國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司一位權(quán)威人士，上周四在《新華每日電訊》舉辦的“‘十二五’低碳節(jié)能汽車發(fā)展研討會”上指出，限購憋不死中國汽車，但能源會憋死中國汽車。只有加大實施汽車節(jié)能力度，降低汽車整體油耗，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。否則，中國迅速增加的汽車，將面臨能源供應(yīng)短缺的窘境。
新增煉油能力全部被新增汽車吃掉
按照中國目前的汽車增長速度，每年新增汽車消耗的成品油相當(dāng)于新建一個2000萬噸的煉油廠。“十一五”（2006—2010）期間新增的1億噸煉油能力，幾乎被5年間新增的3500萬輛汽車全部吃掉。
從2001年到2010年，中國石油（601857）消耗量從2．29億噸增加到4．39億噸，幾乎翻了一番。石油對外依存度從30．2％提高到53．7％。
中國是一個石油資源相對貧乏的國家，國產(chǎn)石油增長潛力不大，為了滿足國內(nèi)需要，大量需要進(jìn)口。
根據(jù)公安部的最新統(tǒng)計，截至2011年6月末，國內(nèi)汽車保有量超過8500萬輛（不含三輪汽車和低速貨車）。有分析認(rèn)為，未來五到十年，我國汽車產(chǎn)銷仍將保持高速增長，到2020年中國汽車保有量有可能達(dá)到1．75億輛。
按照2009年國內(nèi)汽車單車年油耗2．14噸計算，2020年國內(nèi)汽車用油將達(dá)到3．75億噸。按照出油率80％計算，2020年汽車用油相當(dāng)于2010年中國石油消耗總量。新增近2億噸原油需求，這一巨額需求國際石油市場根本無法滿足。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號