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據(jù)財(cái)新網(wǎng)最新報(bào)道，和利時(shí)公司投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，和利時(shí)公司為出事的D301、D3115兩趟列車提供車載設(shè)備，昨日該公司已派技術(shù)人員至溫州現(xiàn)場調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，車載的列控（即列車控制）設(shè)備運(yùn)作正常。這名負(fù)責(zé)人同時(shí)稱，現(xiàn)場調(diào)查的情況顯示故障原因是與路面控制設(shè)備有關(guān)，不過具體的調(diào)查結(jié)果還沒有公開。

　　不久前發(fā)生的列車追尾事故，信號(hào)系統(tǒng)遭疑。信號(hào)系統(tǒng)中的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，堪稱“高鐵運(yùn)行的中樞神經(jīng)”。事故中，D301、D3115兩趟列車均采用的是CTCS-2列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。

　　根據(jù)和利時(shí)自動(dòng)化官網(wǎng)介紹，和利時(shí)的高速鐵路列控系統(tǒng)產(chǎn)品包括列控車載系統(tǒng)和列控地面系統(tǒng)：其中，列控車載系統(tǒng)產(chǎn)品包括CTCS2-200H型、CTCS3-300S型、CTCS3-300H型列控車載系統(tǒng)，產(chǎn)品介紹如下：

　 CTCS2-200H型列控車載系統(tǒng)是和利時(shí)集團(tuán)根據(jù)我國CTCS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過技術(shù)引進(jìn)和再創(chuàng)新，成功國產(chǎn)化的列控車載系統(tǒng)。目前已有400多套列控車載系統(tǒng)（ATP）成功運(yùn)用于北京局、上海局、廣鐵集團(tuán)、成都局、鄭州局、武漢局、南昌局、濟(jì)南局、西安局等9個(gè)路局（集團(tuán)），為動(dòng)車組安全、正點(diǎn)運(yùn)行提供了有力保障（事故中的兩趟動(dòng)車，D3115屬南昌局管轄，D301屬上海局管轄）。

　　 CTCS3-300S型、CTCS3-300H型列控車載系統(tǒng)是和利時(shí)集團(tuán)目前已經(jīng)國產(chǎn)化，正在深入消化吸收，可滿足時(shí)速300~350公里運(yùn)營需求的CTCS-3級(jí)列控車載系統(tǒng)。其中CTCS3-300S型列控車載系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)用于鄭西線、武廣線、滬寧線、滬杭線等線路，全面實(shí)現(xiàn)了跨不同地面技術(shù)平臺(tái)的互聯(lián)互通，可有效保證動(dòng)車組的靈活調(diào)度、跨線運(yùn)營和長交路運(yùn)營。CTCS3-300H型列控車載系統(tǒng)，計(jì)劃2011年4月投入廣深港線運(yùn)營。