在大連航母停泊的碼頭，“瓦良格”航母一直在碼頭進(jìn)行調(diào)試，艦上用來裝卸的施工鐵架已經(jīng)拆除，甲板上每天都有大量穿著整齊的工作人員緊張地工作，直到深夜。而最近幾天，航母時(shí)不時(shí)會(huì)有濃煙冒出，猜測可能是航母的動(dòng)力系統(tǒng)正進(jìn)行測試。7月31日，有二百多人在甲板上統(tǒng)一列隊(duì)，有消息說，海試時(shí)間有可能是8月中、下旬。

      據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》8月1日消息稱，截至1日，?？吭谥袊筮B港的“瓦良格”號(hào)航母已基本完成修復(fù)工作，將于近期進(jìn)行首次試航。如果一切順利，“瓦良格”號(hào)可在2012年服役供中國海軍訓(xùn)練使用。

      鑒于我國已近成為世界級(jí)造船大國，為何要購買“瓦良格”而不是自行建造航母呢？這不由讓人聯(lián)想到我國造船業(yè)的現(xiàn)狀。

      7月18日，據(jù)韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》一則報(bào)道說，韓國造船工業(yè)協(xié)會(huì)17日公布的數(shù)據(jù)顯示，中國超越韓國成為世界第一大造船國三年之后，今年上半年韓國造船工業(yè)超越中國重新奪回世界第一大造船國地位。中國造船業(yè)在連續(xù)三屆蟬聯(lián)“世界第一大造船國”后，今年上半年痛失桂冠，未來路在何方？

      今年以來，國際造船市場仍處于較長周期的調(diào)整階段，同時(shí)船舶市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，我國具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的油船和散貨船需求大幅萎縮，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備引領(lǐng)了市場。

      我國船舶工業(yè)的科技綜合實(shí)力和自主創(chuàng)新能力雖然在“十一五”期間有了較大幅度提高，但是與韓、日等造船強(qiáng)國相比仍有較大差距，主要表現(xiàn)在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備核心技術(shù)還依賴國外，高端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)建造能力還存在空白，三大主流船型尚缺乏品牌競爭力，市場快速反應(yīng)能力還不夠。

      工信部裝備工業(yè)司船舶處處長由淑敏指出，“十二五”時(shí)期是我國船舶工業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，我們必須要以轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)為主線，積極應(yīng)對(duì)國內(nèi)外航運(yùn)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新變化，順應(yīng)世界綠色造船發(fā)展的新趨勢，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、更加注重技術(shù)和品牌優(yōu)勢，更加注重質(zhì)量、效益和效率，做強(qiáng)做優(yōu)船舶制造業(yè)，大力提升船舶配套業(yè)，加快壯大海洋工程裝備制造業(yè)，打造布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)、軍民融合、環(huán)境友好的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)“十二五”跨越式發(fā)展。

      要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國夢想，僅僅依靠購買別國的裝備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，甲午戰(zhàn)爭北洋水師的慘痛教訓(xùn)至今歷歷在目。為了建造出完全自主設(shè)計(jì)的航母，我國的造船業(yè)的發(fā)展壯大是必要而迫切的。據(jù)稱，瓦良格航母的建造圖紙多達(dá)數(shù)噸，要將其安全消化吸收，還需加以時(shí)日。航母是一種開發(fā)建造周期長、費(fèi)用高的艦種，如果能夠?qū)崿F(xiàn)航母制造完全國產(chǎn)化，我國海軍力量的強(qiáng)大指日可待。