被譽為汽車行業(yè)達沃斯的“中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”4日在天津濱海新區(qū)閉幕。來自國內外政府領導、權威專家學者、知名企業(yè)高層等700余位嘉賓，圍繞“汽車社會與產業(yè)未來”主題，以戰(zhàn)略性的高度、前瞻性的思維、國際化的視野，共同探索汽車產業(yè)發(fā)展之路，促進汽車與社會的和諧發(fā)展。
工業(yè)和信息化部副部長蘇波在論壇上表示，國家相關部委已統(tǒng)一意見，繼續(xù)執(zhí)行節(jié)能汽車補貼，并提高指標門檻。同時強力推進節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺，促進汽車領域的節(jié)能減排。
蘇波說，受多種因素限制，汽車行業(yè)不可能像過去十年那樣持續(xù)高速增長，未來我國汽車發(fā)展必須尋找新的替代能源，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是大勢所趨。
為了更好地達到汽車的節(jié)能減排，2010年6月，我國啟動節(jié)能汽車工作的一年多來，已累計支持251萬輛1.6升及以下節(jié)能汽車，在財政政策的引導下，1.6升及以下乘用車的型號由前的101個，增加到目前的400多個。
據測算，我們目前支持的251萬輛節(jié)能汽車，直接拉動了消費。通過一年來的節(jié)能汽車，1.6升以下乘用車提前達到第三階段油耗目標值的比例已經超過50%，為順利實施第三階段油耗目標值，創(chuàng)造了很好的政策環(huán)境和條件。
節(jié)能汽車不僅是擴大汽車消費的有效手段，更是推進節(jié)能汽車結構調整的重要舉措。據財政部建設司處長向弟海透露，下一步，財政部將會同有關部門對補貼政策進行動態(tài)的調整。先行的補貼政策計劃執(zhí)行到2011年9月30號，到2011年10月1號起實施新的節(jié)能汽車補貼政策，將會把門檻提高。
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