2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)給中國工程機(jī)械企業(yè)提供了反轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，但全球行業(yè)格局未來十年難有大變

　　七年前，徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司(下稱徐工)拒絕了世界機(jī)械制造行業(yè)巨頭美國卡特彼勒公司拋來的橄欖枝，曾與后者有過一段失敗的合資合作經(jīng)歷的徐工擔(dān)心，被其收購恐怕導(dǎo)致自有品牌消亡。

　　如今，收購的風(fēng)向正在反轉(zhuǎn)。據(jù)了解，徐工正在與全球第二大混凝土機(jī)械公司施維英集團(tuán)(Schwing)洽談收購事宜，接受本刊采訪的多位行業(yè)人士均預(yù)測(cè)，徐工對(duì)經(jīng)營情況極糟的施維英很可能實(shí)施的是全資收購。

　　全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)末期的2009年，中聯(lián)重科以“蛇吞象”之勢(shì)拿下全球第三大混凝土機(jī)械公司CIFA，一舉從偏居湖南一隅的產(chǎn)業(yè)鏈中低端公司，進(jìn)入國際全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，勾起了中國工程機(jī)械企業(yè)更大的海外收購胃口。

　　在新一輪歐債危機(jī)的席卷之下，更多的機(jī)會(huì)來了。2012年剛開年，三一重工(600031.SH)宣布聯(lián)合中信產(chǎn)業(yè)投資基金，出資3.6億歐元收購全球混凝土機(jī)械排名首位的德國普茨邁斯特公司100%股權(quán)，其中三一重工占股90%。有評(píng)論者稱，這一中資公司海外收購已不再是“蛇吞象”，因?yàn)槿恢毓ぷ陨眢w量已遠(yuǎn)超被收購的國際行業(yè)巨頭。

　　幾乎與此同時(shí)，廣西柳工機(jī)械股份有限公司(000528.SZ，下稱柳工)也最終敲定了對(duì)波蘭HSW工程機(jī)械業(yè)務(wù)單元項(xiàng)目的收購。一年前，柳工宣布收購HSW公司下屬工程機(jī)械事業(yè)部及HSW全資子公司Dressta全部資產(chǎn)。去年6月底，正準(zhǔn)備在華沙召開慶功宴的柳工，卻遭遇中海外波蘭高速公路索賠事件的負(fù)面沖擊，收購被迫擱置。經(jīng)歷數(shù)月談判，柳工最終以人民幣3.35億元的代價(jià)以及償還調(diào)減負(fù)債等方案，獲得了收購案的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　從與外資競(jìng)爭(zhēng)國內(nèi)市場(chǎng)，到投資海外建廠，再到走出去收購跨國知名企業(yè)，這是否意味著中國工程機(jī)械企業(yè)真的有能力逆轉(zhuǎn)全球產(chǎn)業(yè)格局?

　　“這個(gè)現(xiàn)象只能說明中國工程機(jī)械企業(yè)的國際化才剛剛開始。”中國工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長王金星在接受記者采訪時(shí)指出，在未來十年，全球工程機(jī)械行業(yè)的格局都不太可能因?yàn)橹袊淖儭?/p>

　　危機(jī)中的機(jī)會(huì)

　　混凝土機(jī)械堪稱經(jīng)濟(jì)周期的晴雨表。2008年前后的國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及近年來愈演愈烈的歐債危機(jī)，沉重打擊了國際工程機(jī)械制造商，歐洲一些企業(yè)正面臨產(chǎn)品銷量下降、經(jīng)營情況不佳甚至瀕臨破產(chǎn)的局面。全球混凝土機(jī)械排名前二的普茨邁斯特和施維英首當(dāng)其沖。

　　“新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展國家只受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的間接影響，混凝土機(jī)械需求仍然旺盛。但普茨邁斯特和施維英生產(chǎn)的產(chǎn)品高質(zhì)高價(jià)，這與新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)物美價(jià)廉產(chǎn)品的需求不匹配?！敝袊こ虣C(jī)械協(xié)會(huì)秘書長蘇子孟對(duì)記者說。

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，普茨邁斯特收入急劇下滑，并出現(xiàn)了50年來第一次虧損，目前業(yè)績回升仍然緩慢。比其歷史更為悠久的施維英，經(jīng)營情況更糟。2009年，施維英美國子公司申請(qǐng)破產(chǎn)，破產(chǎn)申請(qǐng)單顯示，截至當(dāng)年7月31日，施維英美國負(fù)債9090萬美元。

　　一位機(jī)械行業(yè)分析師在接受記者采訪時(shí)稱，“2008年施維英的銷售收入大概在10億歐元，2009年降至4億歐元左右，2010年就更少?！崩Ь持械氖┚S英一直在尋找買家。

　　中國工程機(jī)械企業(yè)則趁勢(shì)上揚(yáng)。從2010年以來，中國工程機(jī)械“三巨頭”徐工、中聯(lián)重科和三一重工的凈利潤均有50%以上的高增長。

　　收購驅(qū)動(dòng)

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件等核心零部件領(lǐng)域，中國工程機(jī)械企業(yè)始終缺乏控制力與議價(jià)能力，這是其海外收購的最大推動(dòng)力。

　　“我們60%左右的核心零部件，如底盤、泵、電器件等都是國外采購，在總成本中占比超過70%。”徐工經(jīng)濟(jì)部一位人士接受記者采訪時(shí)稱。

　　而從行業(yè)整體情況來看，“關(guān)鍵零部件進(jìn)口成本占制造成本的40%以上，接近70%的行業(yè)利潤被進(jìn)口零部件占據(jù)?！蓖踅鹦欠Q，長期以來，依賴進(jìn)口核心零部件是制約中國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的瓶頸因素。

　　徐工董事長王民曾多次公開表示，要在智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等核心技術(shù)及制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

　　上述徐工人士對(duì)記者透露，因?yàn)殡y以自主解決核心技術(shù)問題，徐工一方面通過與外資廠商合作成立零部件制造企業(yè)來保證公司原材料的供應(yīng);另一方面就是通過收購獲得技術(shù)。

　　徐工看上了施維英，正因?yàn)槠鋼碛卸囗?xiàng)全球核心技術(shù)領(lǐng)域的世界性專利，比如國內(nèi)普遍使用的S閥，就是施維英上世紀(jì)80年代就已放棄的專利。

　　三一重工通過收購普茨邁斯特獲得了其全部技術(shù)。普茨邁斯特仍保持著兩項(xiàng)世界紀(jì)錄：1994年垂直泵送高度532米，以及1997年2015米水平泵送距離。

　　成立于1937年的波蘭HSW公司是東歐最大的工程機(jī)械制造商之一，在重型工程設(shè)備方面擁有先進(jìn)技術(shù)。“收購HSW后，柳工將直接獲得其全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)?！绷H營銷事業(yè)部總經(jīng)理羅國兵稱，HSW在推土機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)和研發(fā)力量彌補(bǔ)了柳工的不足。

　　此外，中國工程機(jī)械行業(yè)還面臨著國內(nèi)產(chǎn)能過剩的問題，不得不走出海外拓展市場(chǎng)。

　　根據(jù)中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2011年，中國工程機(jī)械業(yè)1月至10月的海外出口額增長51%，而同期國內(nèi)市場(chǎng)銷售增長僅有30%左右?！皬娜恢毓砜矗瑖鴥?nèi)機(jī)械市場(chǎng)的剩余發(fā)展空間已難以支撐它的持續(xù)高速發(fā)展，而向國際市場(chǎng)擴(kuò)張中，混凝土行業(yè)第一品牌普茨邁斯特?zé)o疑是最好的踏板?！敝型额檰枡C(jī)械行業(yè)研究員段嘉宣對(duì)財(cái)新《新世紀(jì)》記者稱。

　　收購國外企業(yè)，不僅可以獲得技術(shù)，還有其銷售網(wǎng)絡(luò)。三一重工總裁向文波(微博)稱，通過收購，三一重工可獲得普茨邁斯特52年來建立的銷售網(wǎng)絡(luò)?！叭恢毓こ隹谡间N售不到5%，通過收購，我們已經(jīng)擁有了海外市場(chǎng)?！?/p>

　　“收購HSW后，我們可以快速地把東歐市場(chǎng)建設(shè)成柳工‘第二本土市場(chǎng)’，柳工將以此為基地，向歐洲、北美及獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)銷售工程機(jī)械產(chǎn)品?！绷_國兵對(duì)記者表示。

　　而施維英也在德國、美國、印度、巴西、奧地利、俄國、法國、中國設(shè)有八個(gè)生產(chǎn)基地和十個(gè)服務(wù)公司，在100多個(gè)國家設(shè)有銷售代理。

　　國際化剛起步

　　盡管中國企業(yè)即將把全球混凝土三大巨頭收入囊中，但仍難改變?nèi)蚬こ虣C(jī)械的格局。目前卡特彼勒、小松、特雷克斯、利勃海爾、沃爾沃、約翰-迪爾、日立建機(jī)、凱斯-紐荷蘭、英格索蘭等大型跨國制造商仍控制著全球工程機(jī)械市場(chǎng)70%-80%的份額。

　　“未來十年，中國都很難改變這個(gè)格局?！蓖踅鹦潜硎?，卡特彼勒公司一年的收入是中國工程機(jī)械行業(yè)收入的一大半。2011年，卡特彼勒營業(yè)收入達(dá)到470億美元(合2958億元人民幣)，而中國工程機(jī)械業(yè)的營業(yè)收入則在794.5億美元(合5000億元人民幣)左右。

　　在蘇子孟和王金星看來，此次中國工程機(jī)械行業(yè)的并購潮僅僅是企業(yè)國際化道路的第一步。

　　此前中國工程企業(yè)的國際化多是在海外投資建廠。像三一重工曾在印度、美國和德國都投資建廠，但在國外制造，并不意味著中國品牌就能立刻被國際市場(chǎng)接受。

　　三一重工德國總經(jīng)理賀東東對(duì)財(cái)新《新世紀(jì)》記者坦承，三一德國公司初期面臨的最大挑戰(zhàn)，就是市場(chǎng)對(duì)中國制造存在著深刻的歧視與偏見——成本低、質(zhì)量差。

　　上述徐工人士則對(duì)財(cái)新《新世紀(jì)》記者稱，“目前公司海外銷售占比為15%，未來三年這一比重將提高一倍。”而要達(dá)到這一目標(biāo)，徐工除了未來五年投資10億美元在海外建廠外，也想通過全球并購?qiáng)Z取國際市場(chǎng)份額。

　　中聯(lián)重科副總裁郭學(xué)紅近日也公開表示，2012年中聯(lián)重科的銷售收入將力爭(zhēng)突破1000億元，要全面拓展海外市場(chǎng)，不排除繼續(xù)進(jìn)行海外并購。

　　而根據(jù)柳工2010至2015年發(fā)展戰(zhàn)略，柳工銷售收入目標(biāo)在2012年是260億元，2015年將達(dá)到500億元，其中國際市場(chǎng)銷售占比達(dá)20%?！笆召徏娌⑷詫⑹橇は乱徊降闹匾蝿?wù)，包括國際收購。”羅國兵稱。