隨著2011年年報(bào)以及業(yè)績(jī)預(yù)告的披露，一些虧損大戶逐漸浮出水面。從目前已公布的業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，由于2011年大宗商品價(jià)格大幅下跌造成企業(yè)盈利能力下降，同時(shí)還要計(jì)提大量的存貨減值準(zhǔn)備，鋼鐵行業(yè)再次成為了虧損大戶。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，2012年鋼鐵行業(yè)將繼續(xù)呈現(xiàn)高產(chǎn)能、低需求、低產(chǎn)量、低價(jià)位的低景氣狀況，鋼鐵公司業(yè)績(jī)?nèi)噪y言樂(lè)觀。

　　鋼鐵公司領(lǐng)跑股市虧損榜

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2月2日，滬深兩市共有1452家上市公司發(fā)布了2011年的業(yè)績(jī)預(yù)告。從已經(jīng)發(fā)布的預(yù)告來(lái)看，巨虧10億元以上的上市公司有兩家，虧損超過(guò)5億元以上的上市公司有7家。

　　鋼鐵行業(yè)近兩年一直在原材料價(jià)格上升以及產(chǎn)品定價(jià)權(quán)不強(qiáng)的夾縫中生存，2011年第三季度末和第四季度初，鋼鐵價(jià)格出現(xiàn)暴跌，上海期貨交易所的螺紋鋼價(jià)格從去年9月初的近5000元/噸一路暴跌至不到4000元/噸，隨后一直維持低位震蕩。

　　2010年，華菱鋼鐵以26.43億元的虧損成為第一虧損大戶，但2011年這一榜首位置很可能要被鋼鐵龍頭鞍鋼股份取代了。

　　1月31日，鞍鋼股份公告稱，預(yù)計(jì)公司2011年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損約21.51億元，基本每股收益虧損約0.297元。資料顯示，2010年，鞍鋼股份實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)為20.39億元，基本每股收益0.282元。

　　就在同一天，新鋼股份、馬鋼股份、韶鋼松山、首鋼股份及南鋼股份也發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)告，除韶鋼松山明確預(yù)減5686%、首鋼股份預(yù)減96%外，其余凈利潤(rùn)同比降幅也都在50%以上。

　　上述鋼企業(yè)績(jī)報(bào)憂的原因基本是一致的。鞍鋼股份在公告中指出：“2011年業(yè)績(jī)虧損的主要原因是原燃料價(jià)格漲幅高于鋼材價(jià)格漲幅以及高爐檢修等因素影響，尤其是四季度鋼材價(jià)格大幅下降，且主要原燃料價(jià)格依然在高位運(yùn)行，使公司四季度陷入虧損局面，導(dǎo)致全年虧損。”

　　自1997年上市以來(lái)，鞍鋼股份從未出現(xiàn)年度虧損，2011年無(wú)疑要“破戒”。從去年季報(bào)來(lái)看，鞍鋼股份的虧損來(lái)得很突然，2011年前三個(gè)季度尚盈利2.39億元，這也就是說(shuō)，公司第四季度就虧了23.9億元。

　　目前位列第二的虧損大戶也是鋼鐵股――韶鋼松山，該公司預(yù)計(jì)2011年虧損11.7億元，折合每股虧損0.7008元，而前年同期該公司還實(shí)現(xiàn)了2094.5萬(wàn)元的凈利潤(rùn)。該公司同樣把虧損原因歸結(jié)為鋼材價(jià)格下跌以及原燃料價(jià)格高企。之外，鋼材價(jià)格的暴跌還使公司在2011年存貨發(fā)生減值，也對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生了較大影響。

　　早前發(fā)布預(yù)告、快報(bào)的鋼企還有八一鋼鐵、華菱鋼鐵、凌鋼股份、廣鋼股份、方大特鋼及寶鋼股份。其中，寶鋼股份2011年凈利潤(rùn)約為77.17億元，降幅為42.24%;方大特鋼、華菱鋼鐵則一個(gè)預(yù)增100%以上，一個(gè)有望扭虧為盈。

　　資料顯示，華菱鋼鐵2011年前三季度虧損1.74億元，如果第四季度仍然虧損，按照交易所的相關(guān)規(guī)定，公司股票將被戴上“ST”的帽子。1月6日，華菱鋼鐵發(fā)布公告稱，公司日前合計(jì)獲得政府補(bǔ)貼11.68億元，除一筆1200萬(wàn)元的補(bǔ)貼外，其余均計(jì)入2011年年度損益。顯然，如此一大筆的補(bǔ)貼有望讓公司扭虧為盈，或免受連續(xù)兩年虧損而實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”。

　　鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)降至“冰點(diǎn)”

　　如果說(shuō)上市公司的業(yè)績(jī)還不具有說(shuō)服力，那么近日一項(xiàng)對(duì)全國(guó)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的調(diào)查則表明：2011年中國(guó)鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)已降至“冰點(diǎn)”。

　　中聯(lián)鋼研究中心日前發(fā)布的《2011年鋼鐵行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析》顯示，2011年，中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境基本平穩(wěn)，但全年仍屬于低效益運(yùn)營(yíng)。

　　從資產(chǎn)規(guī)?？?，2011年77家匯編企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)38530億元，同比增長(zhǎng)13.23%。2009~2011年全國(guó)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)速度分別為17.17%、13.63%和13.23%，連續(xù)3年保持13%以上的增長(zhǎng)速度。

　　從負(fù)債情況看，2011年全國(guó)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)負(fù)債總額25551億元，同比增長(zhǎng)16.82%，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到66.3%，同比增長(zhǎng)了2.0個(gè)百分點(diǎn)。其中銀行借款金額達(dá)10984億元，同比增長(zhǎng)12.4%，占總債務(wù)的43.0%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。2009~2011年銀行借款分別占負(fù)債總額的47.4%、45.1%和43.0%。在銀行借款中，短期借款7015億元，同比增長(zhǎng)24.72%，占銀行借款總額的63.9%，上升了6.3個(gè)百分點(diǎn);長(zhǎng)期借款3969.3億元，同比下降4.27%，占銀行借款總額的36.1%，下降了6.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　從虧損情況看，2011年77家匯編企業(yè)中，虧損企業(yè)8家，虧損面達(dá)10.4%，較2010年增加3家，虧損面擴(kuò)大3.9個(gè)百分點(diǎn)。8家虧損企業(yè)共計(jì)虧損32.8億元，較2010年的16.6億元增加16.2億元，增長(zhǎng)了97.43%。

　　從實(shí)現(xiàn)利稅來(lái)看，2011年72家大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅1611億元，比2010年減少34億元，同比下降2.08%。其中，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)875億元，比2010年減少42億元，同比下降4.51%;實(shí)現(xiàn)稅金736億元，同比減少7億元，下降1.0%，稅金總額小于實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。

　　從期間費(fèi)用看，2011年77家匯編企業(yè)期間費(fèi)用合計(jì)2045億元，同比增長(zhǎng)15.2%。中聯(lián)鋼研究中心分析師王興艷指出，2011年期間費(fèi)用增長(zhǎng)，一定程度上擠壓了鋼企的利潤(rùn)空間，特別是2011年人民幣貸款利率連續(xù)走高，使得財(cái)務(wù)費(fèi)用同比上升了38%，達(dá)到621億元，占期間費(fèi)用的比例為30.4%，上升了5.0個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用也分別出現(xiàn)了7.8%和6.2%的增長(zhǎng)，分別達(dá)到1108億元和316億元。其中，管理費(fèi)用占比54.2%，下降了3.7個(gè)百分點(diǎn);銷售費(fèi)用占比15.5%，下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　“從鋼鐵行業(yè)盈利能力看，2011年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)875億元，與36186億元的銷售收入相比，銷售利潤(rùn)率僅為2.4%，較2010年2.9%的銷售利潤(rùn)率相比，下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)。2009~2011年銷售利潤(rùn)率分別為2.5%、2.9%和2.4%。自2008年金融危機(jī)以來(lái)，鋼鐵工業(yè)連續(xù)處于低效益水平運(yùn)營(yíng)?！蓖跖d艷說(shuō)。

　　2012年鋼鐵業(yè)仍難言樂(lè)觀

　　2011年已經(jīng)過(guò)去，2012年又將如何?2月7日，工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任在介紹2011年全國(guó)工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況和2012年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展形勢(shì)時(shí)表示，由于需求減弱且原材料價(jià)格相對(duì)高企，2012年中國(guó)鋼鐵行業(yè)將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　朱宏任說(shuō)：“去年鋼鐵行業(yè)的運(yùn)行呈一個(gè)前高后低的走勢(shì)，上半年鋼鐵行業(yè)保持著較快增長(zhǎng)、效益較好的態(tài)勢(shì)，但是下半年，受各方面因素的影響，鋼鐵行業(yè)的增速下降，一些重點(diǎn)企業(yè)出現(xiàn)了效益下滑，甚至出現(xiàn)了虧損的情況。2012年鋼鐵工業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。一方面需求減弱使得供需矛盾更加突出，另外一方面，鐵礦石等原料價(jià)格的高企將繼續(xù)擠壓鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)?！?/p>

　　據(jù)中國(guó)冶金建設(shè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)46家設(shè)計(jì)單位數(shù)據(jù)，2011年9月份的數(shù)據(jù)顯示：煉鋼在建產(chǎn)能5504萬(wàn)噸，正在設(shè)計(jì)產(chǎn)能1930萬(wàn)噸;正在規(guī)劃煉鋼產(chǎn)能2108萬(wàn)噸。統(tǒng)計(jì)期間停止建設(shè)的規(guī)模600萬(wàn)噸。如果這些規(guī)劃項(xiàng)目也開(kāi)工建設(shè)并形成產(chǎn)能，從現(xiàn)在起即使不再增加任何新的工程，也會(huì)新增粗鋼產(chǎn)能0.9114億噸，中國(guó)粗鋼生產(chǎn)能力預(yù)計(jì)超過(guò)9億噸。

　　然而，不論是國(guó)內(nèi)需求還是國(guó)外需求表現(xiàn)為鋼材出口，均趕不上產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐。

　　根據(jù)海關(guān)總署日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國(guó)累計(jì)進(jìn)口鋼材1558萬(wàn)噸，同比減少85萬(wàn)噸，下降5.2%;出口鋼材4888萬(wàn)噸，同比增加643萬(wàn)噸，增長(zhǎng)15.1%，凈出口鋼材3330萬(wàn)噸，同比增加728萬(wàn)噸，增長(zhǎng)28%。將鋼材折算為粗鋼，2011年全年我國(guó)累計(jì)凈出口粗鋼3479萬(wàn)噸，占粗鋼產(chǎn)量68326.5萬(wàn)噸比重僅為5.09%。2011年3~5月份進(jìn)出口數(shù)量相對(duì)較多，由于國(guó)際市場(chǎng)需求增長(zhǎng)乏力、價(jià)格回落，6月份以后出口呈下降趨勢(shì)，10月曾降到382萬(wàn)噸的水平。數(shù)據(jù)顯示了非常嚴(yán)峻的鋼材出口形勢(shì)，而這種局面在2012年還將延續(xù)。如果參照2011年四季度出口形勢(shì)，2012年出口數(shù)量可能降至4995萬(wàn)噸折合粗鋼，比2011年減少約205萬(wàn)噸。

　　同出口形勢(shì)相比，國(guó)內(nèi)鋼鐵需求雖然相對(duì)樂(lè)觀一些，但市場(chǎng)需求增速仍然趨緩。2012年房地產(chǎn)調(diào)控政策不動(dòng)搖，我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入深度調(diào)整期，并將帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資增速進(jìn)一步下滑。鐵道部2012年基本建設(shè)投資額為4000億元，相比2011年原計(jì)劃7000億元大幅減少。2011年受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控、鼓勵(lì)政策的退出、上年基數(shù)較高和部分城市限購(gòu)等因素的影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷增速大幅回落，為13年來(lái)最低。2011年全國(guó)造船完工量7665萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)16.9%;新承接船舶訂單量3622萬(wàn)載重噸，同比下降51.9%。截至12月底，手持船舶訂單量14991萬(wàn)載重噸，比2010年底手持訂單下降23.5%。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，2011年機(jī)械工業(yè)產(chǎn)銷將增長(zhǎng)25%，2012年將降至18%~20%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，2012年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的局面并不會(huì)得到根本扭轉(zhuǎn)，鋼材市場(chǎng)價(jià)格是決定產(chǎn)量釋放的重要因素。鋼廠不會(huì)輕易減產(chǎn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資源供應(yīng)壓力將持續(xù)存在，由此決定了2012年國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)供求平衡只能依靠市場(chǎng)價(jià)格來(lái)調(diào)節(jié)。低價(jià)位即行業(yè)平均成本附近將成為2012年國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)行態(tài)勢(shì)的重要特征之一。