2011年，國內(nèi)原礦總產(chǎn)量達(dá)13.27億噸，同比增長27.15%。國產(chǎn)礦產(chǎn)量為69361.81萬噸，其中12月份為6233.76萬噸。整體來看，2011年鐵礦石原礦產(chǎn)量較2010年增長24%。2011年，我國累計進(jìn)口鐵礦石總量超過6.87億噸，同比增長6789萬噸，同比增幅達(dá)11%。總體來看，隨著國內(nèi)原礦產(chǎn)量增長，進(jìn)口礦占比或?qū)⒅鸩较陆?，價格影響力逐漸減弱。

　　短期內(nèi)鐵礦石需求或?qū)⒃鲩L。2011年，我國鐵礦石月均過剩產(chǎn)量維持在4500萬噸左右，隨著進(jìn)口量和國內(nèi)產(chǎn)量的增長，預(yù)計2012年庫存整體依舊過剩。2011年12月份，生鐵、粗鋼、鋼材產(chǎn)量同比分別增長3.73%、0.65%、5.95%。按照1.65噸鐵礦石成品礦產(chǎn)出1噸生鐵折算，2011年12月份共需要鐵礦石成品礦7921.41萬噸。綜合來看，2011年12月份鐵礦石需求較11月份出現(xiàn)回升，這是自2011年5月份連續(xù)下降以來首次出現(xiàn)反彈。但結(jié)合鐵礦石供給量來看，目前鐵礦石依舊處于供過于求態(tài)勢，12月份過剩量達(dá)4679萬噸。2011年第三季度，隨著鋼材期貨大幅下挫，鋼價進(jìn)入下行通道，鋼企利潤大幅壓縮，企業(yè)生產(chǎn)積極性減弱，礦石需求出現(xiàn)萎縮。但春節(jié)過后，鋼材社會庫存增幅下降，主要鋼廠未來一個階段可能加大礦石采購力度，礦石需求可能快速增長。

　　中長期鐵礦石需求不甚樂觀。2011年前9個月，國內(nèi)鐵礦石價格震蕩上行，但隨著10月份鋼材現(xiàn)貨價格大幅下挫，鐵礦石價格也跟隨走弱。截至2012年1月17日，唐山鐵精粉價格較2011年最高的1560元/噸下跌至1190元/噸，跌幅達(dá)24%。同期，進(jìn)口礦價格同樣大幅下跌，2012年1月17日青島港進(jìn)口鐵礦石價格報1040元/噸，較年內(nèi)最高的1340元/噸下跌300元/噸。今年上半年將是歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)的關(guān)鍵時間點，全球宏觀經(jīng)濟(jì)的走向存在諸多不確定性，全球鋼鐵需求能否有效釋放尚待觀察。國內(nèi)市場則受到需求與資金的制約，政策面暫時沒有明顯松動跡象，實體經(jīng)濟(jì)資金緊張的狀況繼續(xù)。另外，市場擔(dān)憂對經(jīng)濟(jì)增速放緩以及房地產(chǎn)市場持續(xù)調(diào)控，故此中長期需求不甚樂觀。

　　海運(yùn)費(fèi)加速下行。自2011年10月20日觸及高點2161點之后，BDI指數(shù)即開始震蕩下行，進(jìn)入2012年以來，這種情況愈演愈烈。截至1月31日的680點，BDI全月累積下跌944點，跌幅達(dá)59%，為2008年以來的最大單月跌幅。除了亞洲市場假期因素導(dǎo)致市場需求嚴(yán)重萎縮之外，全球多數(shù)主要經(jīng)濟(jì)體均面臨經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險也導(dǎo)致鐵礦石、煤炭以及谷物類等大宗商品需求增速放緩，這無疑使得本來就運(yùn)力過剩的國際航運(yùn)市場再度雪上加霜。鐵礦石貿(mào)易無疑是推升全球航運(yùn)價格的重要推手，由于目前國內(nèi)已積累了大量的庫存，而全球其他地區(qū)的鐵礦石需求嚴(yán)重萎縮，短期內(nèi)航運(yùn)價格難有起色。目前BDI指數(shù)徘徊在1800點附近，預(yù)計低迷的航運(yùn)市場在短時期內(nèi)難有改善，但因船只供應(yīng)過剩，即使出現(xiàn)反彈，預(yù)計也難有很強(qiáng)的上升動力。