5月17日，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》公告，并宣布該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施。

　　就在前一天，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議在研究確定促進(jìn)節(jié)能家電等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施時(shí)，也表示將“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車”。

　　純電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能汽車推廣措施集中出爐，意味著我國(guó)將以“兩條腿”走路的方式，實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)。

　　純電動(dòng)車：適合城市兩廂車型

　　由工業(yè)和信息化部組織全國(guó)汽標(biāo)委牽頭，天津清源、東風(fēng)、奇瑞、長(zhǎng)安、上汽等企業(yè)及清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校共同參與制定的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》，獲國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T28382-2012）并以2012年第9號(hào)公告發(fā)布。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2012年7月1日起正式實(shí)施。

　　作為國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車國(guó)標(biāo)，《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》主要針對(duì)車輛的使用性能做出嚴(yán)格規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)適用于使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)、5座以下的純電動(dòng)汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時(shí)，工況續(xù)駛里程大于80公里的基本要求，計(jì)算電能量消耗率，應(yīng)不大于0.16kWh/km。同時(shí)，由于電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池在布置時(shí)都會(huì)占用部分行李箱容積。但對(duì)乘用車而言，應(yīng)具有適宜的行李箱容積，以保證其正常的使用功能?！都夹g(shù)條件》規(guī)定了4座及以上車輛，行李箱容積不宜小于300升。此外，車輛的穩(wěn)定性也做了強(qiáng)制規(guī)定，按要求，純電動(dòng)車可靠性試驗(yàn)總里程為15000公里，其中強(qiáng)化壞路2000公里，平坦公路6000公里，高速路2000公里，綜合路況行駛5000公里，以此確保車輛的質(zhì)量和安全。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，新標(biāo)準(zhǔn)的公布確定了未來電動(dòng)車的主要發(fā)展趨勢(shì)：從使用范圍來看，鑒于80公里的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)車將主要在大中型城市普及；從行李箱容積和動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)來看，純電動(dòng)更適合兩廂車型，因?yàn)檩^輕的車身可以在現(xiàn)有的條件下大幅提升車輛的性能表現(xiàn)。

　　節(jié)能汽車：惠及自主小排量車

　　5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定促進(jìn)節(jié)能家電等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施，其中提到“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車”。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，作為60億元補(bǔ)貼節(jié)能汽車政策的配套措施，工信部等三部委將會(huì)在近期內(nèi)公布新一批的節(jié)能汽車補(bǔ)貼目錄。以目前每輛節(jié)能汽車3000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，60億元的預(yù)算可以拉動(dòng)200萬輛節(jié)能汽車銷量。

　　事實(shí)上，自2010年6月以來，我國(guó)即開始對(duì)1.6L及以下排量節(jié)能汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，每輛車補(bǔ)貼3000元。2011年10月起，新版節(jié)能車認(rèn)定的油耗標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，要求更為嚴(yán)格，但補(bǔ)貼政策仍繼續(xù)執(zhí)行，每車仍然補(bǔ)貼3000元。不過，三部委從2011年10月19日公布第七批節(jié)能汽車推廣目錄后一直沒有公布新的目錄，此番如要達(dá)到拉動(dòng)200萬輛節(jié)能汽車的銷量目標(biāo)，三部委需要大量增加補(bǔ)貼車型的數(shù)量。

　　也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，這60億元補(bǔ)貼或?qū)⒂糜谫?gòu)置稅的補(bǔ)貼，其形式將于此前的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策相近。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，無論哪種情況發(fā)生，自主品牌將成為最大的受益者。雖然目前國(guó)內(nèi)車市自主品牌市場(chǎng)份額有所萎縮，但自主品牌的新車型發(fā)布數(shù)量依舊可觀，尤其是小排量的節(jié)能車型。從總體來看，1.6升及以下排量車型中，自主品牌的車型約占七成。也就是說，這60億元的補(bǔ)貼將大部分落到自主品牌頭上，這對(duì)我們的自主品牌而言，無疑是次良機(jī)。