摘要： 近年來，泰萊公路上的車輛迅速增多，特別是車輛嚴重的超載，出現(xiàn)路面破損、路基沉陷等現(xiàn)象，部分橋涵的墩臺出現(xiàn)了不同程度的斷裂，上部結構也出現(xiàn)了一定程度的損壞，該路段的改造勢在必行。 關鍵字：傳感器/結構健康監(jiān)測 　 一、 工程概況 泰安－萊蕪一級公路建成于1993年10月，是山東省交通規(guī)劃網(wǎng)中“六縱四橫一環(huán)十三連”中的一橫－青島至倌陶公路的重要一段，還起著濱新高速、京福高速連接線的作用，是連接山東東西部地區(qū)的重要樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起著重要作用。近年來，泰萊公路上的車輛迅速增多，特別是車輛嚴重的超載，出現(xiàn)路面破損、路基沉陷等現(xiàn)象，部分橋涵的墩臺出現(xiàn)了不同程度的斷裂，上部結構也出現(xiàn)了一定程度的損壞，該路段的改造勢在必行。 二、 監(jiān)測方案 本項目采用高耐久性光纖光柵應變傳感器和光纖光柵溫度傳感器，從2005年9月至2007年9月進行傳感器布設和分階段定期測試，測試方式為離線監(jiān)測，即短期進行車載試驗和運營期監(jiān)測，測試內容包括不同車輛軸壓下具有代表性的三個不同斷面各結構層的豎向應變場、水平應力場和溫度場信息。根據(jù)公路結構的特點，采用高耐久性FRP封裝光纖光柵應變傳感器和無外力影響原型封裝光纖光柵溫度傳感器，其中應變傳感器有2cm標距和8cm標距兩種（如圖1所示），分別用來測試豎向應變和水平應變。 考慮傳感器在鋪料和碾壓過程中可能出現(xiàn)位置偏移，本方案依應變傳感器的實際布設方向制作尼龍節(jié)點，把同一個測點不同方向的應變傳感器相對位置固定。 　 　 三、預期目標 本項目正在進行中，預期達到以下目標： 1）提供不同車輛軸壓下不同結構層的豎向應變分布； 2）提供不同車輛軸壓下不同結構層的水平應變分布，分析各水平應力狀態(tài)； 3）提供不同結構層在不同環(huán)境溫度下的溫度分布信息。