FairstarHeavyTransportNV前身系FairmountHeavyTransport，為客戶(hù)提供大型浮式和非浮式貨物運(yùn)輸?shù)母叨朔?wù)。出于業(yè)務(wù)需求方面的考慮，該公司已將其拖曳式駁船F(xiàn)jord號(hào)改造成半潛式自航重型貨物運(yùn)輸船。Vacon與ImtechMarine&Offshore合作，為其4.5MW主推系統(tǒng)提供了具有高冗余度的變頻同步驅(qū)動(dòng)解決方案。Fjord號(hào)的改建由ImtechMarine&Offshore，RadioHolland（亦屬I(mǎi)mtech公司的一部分）和Wärtsilä三家公司共同完成。改造涉及柴電推進(jìn)系統(tǒng)，綜合船橋及所有導(dǎo)航和通訊設(shè)備等一整套整體解決方案。改造后，F(xiàn)jord號(hào)較之從前加長(zhǎng)了約20米，運(yùn)載量可達(dá)20,000-25,000噸。作為Imtech公司的合作伙伴，Vacon為Fjord號(hào)的4.5MW柴電主推系統(tǒng)提供了高品質(zhì)的水冷式變頻驅(qū)動(dòng)器，以及面向大功率變頻器并聯(lián)運(yùn)行的VaconDriveSynch同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)。作為一種嶄新的控制理念，VaconDriveSynch同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)可用于單繞組和多繞組交流電動(dòng)機(jī)的控制，可全面保證驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高冗余度和高安全性，尤其適合于水下和近海應(yīng)用。

　　2007年12月到2008年1月間，F(xiàn)jord號(hào)進(jìn)行了為期三天的大范圍海上試航，以測(cè)試加載水系統(tǒng)各方面的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并最終形成船體的完全下潛，其下潛深度約為水下20米，此時(shí)主甲板位于海平面下11米。對(duì)于測(cè)試各階段的全面測(cè)試結(jié)果表明，該船在航行及下潛過(guò)程中操控靈活，穩(wěn)定性特別出色，其優(yōu)異的性能獲得了船東的高度評(píng)價(jià)。

　　Fjord號(hào)改造過(guò)程中獲得的經(jīng)驗(yàn)對(duì)此后類(lèi)似的改造項(xiàng)目而言非常寶貴，其中，F(xiàn)jord的姊妹船—Fjell號(hào)的改造就從中獲益匪淺。該船的改造項(xiàng)目整體上與Fjord好相似，只是無(wú)需對(duì)船體加長(zhǎng)。Fjell號(hào)同樣也將采用Vacon交流驅(qū)動(dòng)器用于控制主推進(jìn)系統(tǒng)。與航速只有4-7海里/小時(shí)的拖曳式駁船相比，自航式駁船的平均航速可達(dá)12-14海里/小時(shí)，并且操縱更加靈活，更能夠滿足日益增長(zhǎng)的快速、遠(yuǎn)程、大載重量的船運(yùn)需求。改造后的Fjord號(hào)和Fjell號(hào)均裝有世界最復(fù)雜的加載水控制系統(tǒng)和裝卸系統(tǒng)，將用于運(yùn)輸自升式和半潛式鉆井平臺(tái)這類(lèi)近海設(shè)備，以及近海采油集氣行業(yè)的浮式生產(chǎn)裝置。

　　上圖：正在馬耳他海域執(zhí)行下潛作業(yè)的Fjord號(hào)。改造后，該船首尾垂線間長(zhǎng)164.3米，寬45.5米，深9米。其姊妹船F(xiàn)jell號(hào)則稍小一些。