作為一座令人嘆為觀止的巨型海上浮動仙境，全長361米的海洋綠洲號相比其前輩噸位更大，功能更齊全，而其總能效卻提高了15%至25%，并且有效降低了乘客的單位碳足跡。HVAC(暖通空調)是船上除推進系統(tǒng)之外最主要的耗能設備之一，其能耗約占船舶總能耗的30%。因此，海洋綠洲號采用了一套精密復雜的HVAC監(jiān)控系統(tǒng)。據該船船東皇家加勒比海游輪有限公司(RCCL)估計，其節(jié)能效果近30%。

      海洋綠洲號采用的空調系統(tǒng)是RCCL與芬蘭KojaMarine公司之間重要合作項目的結晶。KojaMarine公司以向世界上的頂級豪華郵輪提供空調系統(tǒng)而著稱，RCCL于2004年即開始了與其在新技術及系統(tǒng)優(yōu)化領域的合作。船上各區(qū)域的具體功能及乘客數量不同，其空調系統(tǒng)的需求也各不相同。

      KojaMarine公司利用其在陸基HVAC系統(tǒng)方面的豐富經驗，設計了一套舒適度更高，占用空間更小的高能效系統(tǒng)，其中，空氣調節(jié)裝置采用直驅式變頻風機，并配備不銹鋼外殼，而350臺Vacon變頻器對風機設備的無級變速控制，成為幫助KojaMarine公司成功應對這一挑戰(zhàn)的技術王牌。Vacon變頻器控制著艙房及公共區(qū)域的溫度、通風量及濕度，以確保船上的空氣質量最優(yōu)化。在檢測艙房及公共區(qū)域的二氧化碳水平后，借助Vacon變頻器調節(jié)相應風機的運行，由此實現能耗優(yōu)化。

      Vacon變頻器內置的工廠預裝應用宏使其在海洋綠洲號上的應用中擁有眾多明顯的優(yōu)勢。應用宏的普適性使得綠洲號上的各種工藝控制及監(jiān)測任務均可通過變頻器完成。在VaconI/O卡上接有多個現場I/O：一部分用于通過Profibus現場總線進行船舶自動化控制，而另一部分則在空氣調節(jié)裝置處于本地控制模式時，對變頻器進行操控。海洋綠洲號是第一艘采用Profibus總線實現Vacon變頻器對船舶空調系統(tǒng)進行控制的郵輪?，F場總線技術可減少系統(tǒng)布線及連接點數，節(jié)約安裝、調試及維修成本，并增強系統(tǒng)的容錯能力。同時，現場總線技術還為系統(tǒng)控制及監(jiān)控過程中的各種測量及控制數據留下了幾乎不受限制的拓展余地。

      自2000年以來，Vacon已向KojaMarine供應了數千臺變頻器，控制著20艘豪華郵輪上Koja空調系統(tǒng)中的風機，這些郵輪大部分巡弋在加勒比海上。變頻器功率一般在50kW以下，大部分為IP54封裝，電源電壓380-500V，具有高等級的防潮能力。海洋綠洲號共裝有約400臺Vacon變頻器，除對空調系統(tǒng)風機進行控制以外，尚有50臺變頻器控制著船上的其它設備。另外，在計劃于2010年10月首航的海洋魅力號（海洋綠洲號姊妹船）上，同樣采用了配備Vacon變頻器的KojaMarine空調系統(tǒng)。