一、項(xiàng)目概述

許廠煤礦1999年10月正式投產(chǎn)，現(xiàn)轄12個(gè)區(qū)隊(duì)、14個(gè)科（部）室、3個(gè)直屬?gòu)S、3個(gè)公司，共有職工2600人，礦井年設(shè)計(jì)能力150萬(wàn)噸，核定生產(chǎn)能力320萬(wàn)噸，產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。許廠煤礦的管理人員很早就意識(shí)到煤礦運(yùn)銷管理系統(tǒng)對(duì)公司發(fā)展的重要性，若干年以前就已經(jīng)安裝了煤炭遠(yuǎn)程運(yùn)銷管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)、銷、存一體化管理。在當(dāng)時(shí)的年代，該煤炭運(yùn)銷管理系統(tǒng)在整個(gè)淄博礦業(yè)集團(tuán)煤碳運(yùn)銷領(lǐng)域，屬于最先進(jìn)的運(yùn)銷管理系統(tǒng)之一，為許廠煤礦的生產(chǎn)和管理取得了一定的成效。

但由于系統(tǒng)后續(xù)維護(hù)以及軟件升級(jí)沒(méi)有跟進(jìn)，再加上煤礦裝車點(diǎn)的擴(kuò)張及當(dāng)代裝車作弊手段的豐富，導(dǎo)致該系統(tǒng)已無(wú)法滿足許廠煤礦進(jìn)銷存管理的全部需要，更無(wú)法應(yīng)對(duì)當(dāng)代稱重作弊手段的挑戰(zhàn)，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和經(jīng)濟(jì)效益。

鑒于以上原因，智能稱重管理系統(tǒng)改擴(kuò)建項(xiàng)目勢(shì)在必行。許廠煤礦各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)希望通過(guò)本次改造能夠使得稱重管理全面覆蓋、流程清晰、監(jiān)控到位，大大提高企業(yè)的運(yùn)銷管理效率，進(jìn)而提升整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)水平和自動(dòng)化水平。

北京三維力控科技發(fā)展有限公司經(jīng)過(guò)多年在煤礦綜合自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)煤礦煤炭運(yùn)、銷生產(chǎn)作業(yè)流程和管理流程的了解，針對(duì)許廠煤礦運(yùn)、銷系統(tǒng)及管理系統(tǒng)的實(shí)際情況，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，對(duì)智能調(diào)度、遠(yuǎn)程運(yùn)銷管理、煤碳定量裝車、汽車衡智能稱重、汽車衡防作弊、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智能門(mén)崗系統(tǒng)、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳系統(tǒng)進(jìn)行全面采集、存儲(chǔ)、傳輸和有效管理，從而幫助企業(yè)提高工作效率，堵塞經(jīng)營(yíng)管理漏洞，提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，增加收入，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。

二、項(xiàng)目設(shè)計(jì)

2.1 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)

根據(jù)許廠煤礦運(yùn)銷管理的現(xiàn)狀及未來(lái)的發(fā)展思路，擬通過(guò)煤礦智能運(yùn)銷管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

1、解決煤炭購(gòu)銷、車輛調(diào)配、空車稱重、定量裝車、重車稱重、門(mén)崗出入、視頻監(jiān)控等各環(huán)節(jié)的脫節(jié)問(wèn)題，并從運(yùn)銷流程及系統(tǒng)智能上嚴(yán)格控制作弊的可能。

2、與淄博礦業(yè)集團(tuán)的NC系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交互，將數(shù)據(jù)及操作畫(huà)面?zhèn)鞯骄钟蚓W(wǎng)內(nèi)的任何電腦上，管理人員可以通過(guò)IE瀏覽器實(shí)時(shí)掌握煤炭進(jìn)、銷、存情況，對(duì)裝車、稱重、銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行即時(shí)的遠(yuǎn)程管理、調(diào)度。

3、系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，具備完善的數(shù)據(jù)安全檢測(cè)恢復(fù)機(jī)制，對(duì)操作、管理人員沒(méi)有任何特殊的素質(zhì)要求。

4、系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算磅差、虧噸、扣款金額、煤費(fèi)，而且數(shù)據(jù)計(jì)算準(zhǔn)確實(shí)時(shí)，以防止手工輸入的誤差和作弊。

2.2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

1) 整體規(guī)劃原則

方案設(shè)計(jì)結(jié)合行業(yè)未來(lái)發(fā)展需求，整體規(guī)劃，分布實(shí)施。

2) 實(shí)用性原則

符合行業(yè)生產(chǎn)、安全、管理、決策、服務(wù)各項(xiàng)業(yè)務(wù)和職能要求，人機(jī)界面形象化、直觀化和人性化，操作、維護(hù)簡(jiǎn)便易用。

3) 先進(jìn)成熟性原則

整體結(jié)構(gòu)和技術(shù)上采用當(dāng)前先進(jìn)、成熟的方案和技術(shù)。

4) 安全性原則

充分考慮系統(tǒng)的安全性，采用安全控制策略，確保系統(tǒng)安全性。

5) 標(biāo)準(zhǔn)化原則

在系統(tǒng)平臺(tái)和開(kāi)發(fā)平臺(tái)選型時(shí)，遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)采用統(tǒng)一的管理信息數(shù)據(jù)項(xiàng)、信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)及文件格式、網(wǎng)絡(luò)通訊規(guī)格、通訊接口。

軟件開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化，保證了軟件開(kāi)發(fā)質(zhì)量和今后易于維護(hù)和系統(tǒng)升級(jí)。

6) 擴(kuò)展性原則

采用模塊化設(shè)計(jì)思想，保證系統(tǒng)可擴(kuò)展性。

7) 高性價(jià)比原則

充分利用現(xiàn)有設(shè)備，新增設(shè)備合理選型，追求盡可能高的性價(jià)比。

三、系統(tǒng)架構(gòu)

許廠煤礦智能運(yùn)銷管理系統(tǒng)主要由以下四部分組成：

1. 煤炭運(yùn)銷管理信息系統(tǒng)

2. 道路門(mén)閘控制系統(tǒng)

3. 汽車衡稱重防作弊系統(tǒng)

4. 煤炭定量裝車系統(tǒng)

3.1、煤炭運(yùn)銷管理信息子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

如圖3.1所示。煤炭運(yùn)銷管理信息子系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、管控服務(wù)器和操作員站及輔助網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組成，系統(tǒng)以關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)為數(shù)據(jù)交互核心，通過(guò)控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與門(mén)崗系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、定量裝車系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互。并通過(guò)公司信息網(wǎng)與淄博礦業(yè)集團(tuán)NC系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。煤炭運(yùn)銷管理信息子系統(tǒng)為整個(gè)智能運(yùn)銷管理系統(tǒng)的核心系統(tǒng)之一，整個(gè)系統(tǒng)的起始數(shù)據(jù)、過(guò)程數(shù)據(jù)、結(jié)果數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)于本子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，核心的數(shù)據(jù)處理邏輯亦由本系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成。系統(tǒng)同時(shí)具有公司信息網(wǎng)內(nèi)的IE瀏覽和遠(yuǎn)程打印功能。

圖3.1 煤炭運(yùn)銷管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3.2、道路門(mén)閘控制系統(tǒng)

“道路門(mén)閘控制系統(tǒng)”由門(mén)崗守衛(wèi)應(yīng)用，負(fù)責(zé)完成向運(yùn)輸隊(duì)調(diào)車、車輛電子信息注冊(cè)（車、卡綁定）、車輛進(jìn)廠控制、車輛出廠控制等工作。

道路門(mén)閘控制子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3.2所示。

圖3.2門(mén)禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3.3、汽車衡稱重防作弊系統(tǒng)

系統(tǒng)組成

汽車衡稱重防作弊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3.3所示。

圖3.3 稱重系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3.4、煤炭定量裝車系統(tǒng)

煤炭定量裝車系統(tǒng)由裝車人員應(yīng)用，負(fù)責(zé)完成定的放倉(cāng)裝車、鏟車定量裝車、裝車防作弊等工作。

定裝點(diǎn)放倉(cāng)裝車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3.4所示。

圖3.4 裝載點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖

許廠煤礦由煤倉(cāng)經(jīng)皮帶機(jī)裝車，皮帶機(jī)配置電子稱，可以精確控制出煤量。煤炭定量裝車系統(tǒng)通過(guò)PLC工業(yè)控制系統(tǒng)配合皮帶機(jī)電子稱系統(tǒng)，對(duì)給料過(guò)程可以進(jìn)行更為精確的自動(dòng)控制，在裝車現(xiàn)場(chǎng)一步到位把車輛定量裝載成功，大大提高工作效率，同時(shí)杜絕煤種作弊。在每個(gè)裝車現(xiàn)場(chǎng)安裝攝像頭，每個(gè)裝車點(diǎn)加燈光報(bào)警裝置，通過(guò)鈴聲和聲光進(jìn)行溝通。采用了智能卡識(shí)別技術(shù)和遠(yuǎn)程集中控制技術(shù)，杜絕了裝車過(guò)程中的作弊現(xiàn)象。

各子系統(tǒng)居于統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，后臺(tái)數(shù)據(jù)相互共享、智能交互。各子系統(tǒng)操作流程銜接順暢、相互制約、環(huán)環(huán)相扣，有效提高進(jìn)銷存管理工作效率，降低操作人員工作強(qiáng)度，在汽車進(jìn)廠后的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制作弊的可能。

四、系統(tǒng)功能

4.1、煤炭運(yùn)銷管理信息子系統(tǒng)功能

計(jì)劃管理：能夠根據(jù)根據(jù)淄博礦業(yè)集團(tuán)NC系統(tǒng)提供的資料，進(jìn)行計(jì)劃的創(chuàng)建、追加、終止、暫停、恢復(fù)等操作，還可查詢每天的最終剩余量；

轉(zhuǎn)賬記錄、追加記錄瀏覽（操作日志）：記錄并查看轉(zhuǎn)賬信息、對(duì)計(jì)劃的操作記錄；

磅秤管理：可以新增、編輯磅秤信息

報(bào)表管理：系統(tǒng)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)生成各種報(bào)表，如每日0點(diǎn)剩余量報(bào)表、物資銷售日?qǐng)?bào)表、貨物稱重報(bào)表、客戶單位報(bào)表等，可以隨時(shí)掌握每個(gè)客戶的發(fā)運(yùn)詳情及煤場(chǎng)進(jìn)銷存狀況；

稱重管理：隨時(shí)查看稱重信息；

車輛管理：管理車輛信息并可瀏覽車輛的添加、修改等操作記錄

電子標(biāo)簽管理

貨物管理：新增，編輯，刪除貨物和貨物類型；

單位管理：管理客戶信息和發(fā)貨單位信息；

用戶組別管理：可以通過(guò)對(duì)用戶進(jìn)行分組管理，分級(jí)授權(quán)，保障系統(tǒng)的安全性；

日志管理：對(duì)各個(gè)模塊的操作進(jìn)行記錄，查看用戶的操作日志，包括刪除，修改信息等

裝車清單瀏覽

報(bào)警管理

定裝點(diǎn)管理

運(yùn)煤記錄

4.2、道路門(mén)閘控制系統(tǒng)功能

1、 電子表單：系統(tǒng)接收到來(lái)自煤炭運(yùn)銷管理信息系統(tǒng)的電子表單（所要煤種、車數(shù)等）后，根據(jù)表單向管理站調(diào)配車輛同時(shí)將信息返回煤炭運(yùn)銷管理系統(tǒng)；

2、 進(jìn)廠管理：車輛來(lái)到廠門(mén)口后，通過(guò)用戶攜帶的IC卡與車輛進(jìn)行綁定工作——車號(hào)、煤種、IC卡號(hào)綁定，同時(shí)數(shù)據(jù)傳入運(yùn)銷管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)；

3、 出廠管理：車輛下磅到東門(mén)，通過(guò)電子標(biāo)簽讀卡器讀卡判斷該車是否合法可放行，對(duì)不合法車輛進(jìn)行報(bào)警提示，并限制工作人員開(kāi)閘放車，以防作串通弊行為。如遇到特殊情況，請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)后由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)使用更高權(quán)限的用戶遠(yuǎn)程管理，并永久并記錄相關(guān)信息

4、 表單打印。

路門(mén)閘控制系統(tǒng)具備報(bào)表及報(bào)表打印功能，可根據(jù)用戶需求定制電子表單和檢斤單。并由連接打印機(jī)手動(dòng)打印檢斤單。

5、 IC卡讀卡。

路門(mén)閘控制系統(tǒng)設(shè)置IC卡讀卡器，讀取用戶IC卡信息，并與車牌號(hào)進(jìn)行綁定，同時(shí)將數(shù)據(jù)上傳運(yùn)銷管理系統(tǒng)服務(wù)器。

6、 RFID信息讀取。

路門(mén)閘控系統(tǒng)設(shè)置RFID系統(tǒng)，讀取車輛信息，并與IC卡信息進(jìn)行綁定。

7、 門(mén)閘控制。

路門(mén)閘控系統(tǒng)具備門(mén)閘控制通信能力，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上的按鈕手動(dòng)開(kāi)啟門(mén)閘。出廠門(mén)閘具備邏輯控制能力，不能通過(guò)控制邏輯驗(yàn)證的車輛手動(dòng)點(diǎn)擊按鈕亦不能抬起門(mén)閘。

4.3、汽車衡稱重防作弊系統(tǒng)功能

1、遠(yuǎn)程稱重客戶端：司磅員根據(jù)管理員添加的用戶名登陸，可遠(yuǎn)程進(jìn)入稱重界面進(jìn)行稱重計(jì)量，如選擇視頻參與流程，則在稱重頁(yè)面可以看到視頻，否則，稱重頁(yè)面不顯示視頻。

2、稱重界面

圖4.1 稱重界面圖

稱重客戶端控制臺(tái)包括：工具欄、噸位顯示、防遙控重量曲線、至少兩張時(shí)時(shí)監(jiān)控圖像，紅外線狀態(tài)（擋住顯示紅色、正常顯示綠色）、控制按鈕（稱皮重W、稱毛重M、保存S、最新記錄L、新建N）、稱重顯示、計(jì)劃信息、車輛信息（可選擇是否加長(zhǎng)車，紅燈亮?xí)r不選加長(zhǎng)車將無(wú)法過(guò)磅）。

3、計(jì)量功能組件

計(jì)量功能組件包括狀態(tài)顯示、紅外對(duì)射防作弊、LED信息提示、可設(shè)置監(jiān)測(cè)起點(diǎn)、穩(wěn)定延時(shí)功能、數(shù)據(jù)備份及恢復(fù)功能、司磅員設(shè)置、參數(shù)配置等。其中，毛重、皮重自動(dòng)接受稱重儀表上傳輸過(guò)來(lái)的重量信息，避免手工輸入的失誤；凈重則由系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算，避免手工輸入的失誤及人情稱；磅西、東各設(shè)一紅外對(duì)射探頭防作弊，當(dāng)重量有作弊可能時(shí)自動(dòng)報(bào)警，司磅員不能更改重量，金額等數(shù)據(jù)。管理員可以管理司磅員，對(duì)其的權(quán)限進(jìn)行設(shè)置?？梢园逊Q重?cái)?shù)據(jù)備份到指定的位置，并可以將備份的數(shù)據(jù)進(jìn)行恢復(fù)，確保數(shù)據(jù)的安全

4、打印功能組件

本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)填充式打印，能極大地提高打印速度。用戶還可以自定義磅單打印格式。軟件系統(tǒng)有嚴(yán)密的操作權(quán)限設(shè)置,能自動(dòng)判斷過(guò)磅單據(jù)是否打印過(guò)，打印過(guò)的不許重復(fù)打印,如確需補(bǔ)打可由服務(wù)器授權(quán)后才能補(bǔ)打，票據(jù)上有補(bǔ)打標(biāo)志，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽字后才生效,限制打印次數(shù)，從而防止重復(fù)打印過(guò)磅單當(dāng)作現(xiàn)金使用的作弊行為；

5、實(shí)時(shí)圖像數(shù)據(jù)監(jiān)控功能組件

司磅員可以通過(guò)安裝在秤臺(tái)周圍的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控過(guò)磅現(xiàn)場(chǎng)，稱重時(shí)可以把當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)圖片一塊保存下來(lái)，二次稱重時(shí)可以調(diào)出第一次稱重時(shí)的照片進(jìn)行對(duì)照，對(duì)過(guò)往的車輛及司機(jī)進(jìn)行監(jiān)督管理，杜絕司機(jī)的作弊行為；

4.4、煤炭定量裝車系統(tǒng)功能

落地煤由鏟車裝車，每輛鏟車配備一臺(tái)手持無(wú)線傳輸電子標(biāo)簽讀卡器，讀卡器有鏟車司機(jī)輸入編號(hào)，進(jìn)入讀卡工作界面，鏟車司機(jī)手持讀卡器對(duì)準(zhǔn)電子標(biāo)簽，按讀卡鍵，進(jìn)行讀卡，讀卡器會(huì)顯示該車輛所有信息（包括：車號(hào)、皮重、煤種、最大毛重、進(jìn)車時(shí)間等、）提示是否裝車，鏟車司機(jī)按確認(rèn)鍵，開(kāi)始裝車。按確認(rèn)鍵后讀取到的車輛信息數(shù)據(jù)會(huì)傳輸?shù)椒Q重?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，從稱重?cái)?shù)據(jù)庫(kù)可以查看每輛車的裝車人和裝車時(shí)間。

五、項(xiàng)目總結(jié)

通過(guò)煤礦智能運(yùn)銷管理系統(tǒng)，許廠煤礦和淄博礦業(yè)集團(tuán)的NC系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交互，有效提高了進(jìn)銷存管理工作效率，降低操作人員工作強(qiáng)度。對(duì)車輛進(jìn)出進(jìn)行了嚴(yán)格的管理，發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)的管理也更加嚴(yán)密可靠，系統(tǒng)通過(guò)紅外定位、視頻監(jiān)控、IC卡、射頻卡等管控技術(shù)，完全掌控稱重流程和裝載流程，杜絕了在汽車進(jìn)廠后的各個(gè)環(huán)節(jié)作弊的可能，大大提高了煤礦的經(jīng)濟(jì)效益。