摘 要：介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問(wèn)方法與技術(shù)特點(diǎn)，分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì)，給出了DSP的McBSP（多通道緩沖串行接口）與CAN控制器接口的硬件配置方案和軟件設(shè)計(jì)流程。

關(guān)鍵詞：CAN總線; 數(shù)字繼電保護(hù); 多通道緩沖串行接口

CAN總線是德國(guó)BOSCH公司在上世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于CAN總線的高可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，目前在電力系統(tǒng)、移動(dòng)設(shè)備、醫(yī)療和測(cè)試儀器中得到廣泛應(yīng)用，被公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。1993年11月國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正式頒布了高速通信控制器局部網(wǎng)（CAN）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898[2]，為CAN總線標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化推廣鋪平了道路。

1 CAN總線在數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)中應(yīng)用的可行性分析

CAN總線是一種多主總線，即每個(gè)節(jié)點(diǎn)機(jī)均可成為主機(jī)，且節(jié)點(diǎn)機(jī)之間也可進(jìn)行通信，總線上各個(gè)節(jié)點(diǎn)共享通信介質(zhì)，因此必須解決各節(jié)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)使用總線而引起的沖突問(wèn)題。CAN總線采用了一種獨(dú)特的基于報(bào)文靜態(tài)優(yōu)先級(jí)的非破壞性帶沖突檢測(cè)的載波偵聽多路訪問(wèn)（Nondestructive CSMA/CD）總線仲裁技術(shù)[3]。

報(bào)文的頭部識(shí)別符定義一個(gè)靜態(tài)的報(bào)文優(yōu)先級(jí)。只要總線空閑，任何節(jié)點(diǎn)都可以開始發(fā)送報(bào)文。如果2個(gè)或2個(gè)以上的節(jié)點(diǎn)同時(shí)開始傳送報(bào)文，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)總線訪問(wèn)沖突。通過(guò)識(shí)別符的按位仲裁可以解決這個(gè)沖突。仲裁期間，每一個(gè)發(fā)送器都對(duì)發(fā)送位的電平與被偵聽的總線電平進(jìn)行比較。如果電平相同，則這個(gè)節(jié)點(diǎn)可以繼續(xù)發(fā)送;如果不同，退出發(fā)送。

CAN總線上電平用“顯性”（邏輯“0”）和“隱性”（邏輯“1”）來(lái)表示，當(dāng)同時(shí)出現(xiàn)“顯性”和“隱性”時(shí)，其結(jié)果是總線電平呈“顯性”。如果節(jié)點(diǎn)1發(fā)送的是“隱性”電平而節(jié)點(diǎn)2發(fā)送的是“顯性”電平，兩節(jié)點(diǎn)偵聽到的總線電平則是“顯性”，這樣節(jié)點(diǎn)1就失去了仲裁，必須退出發(fā)送狀態(tài)，而節(jié)點(diǎn)2贏得仲裁可以繼續(xù)不受影響地發(fā)送報(bào)文。CAN總線這種非破壞性總線仲裁機(jī)制確保了報(bào)文和時(shí)間均不損失。

除了上述非破壞性總線仲裁機(jī)制的特點(diǎn)，CAN總線還具有如下顯著的特點(diǎn)[4]：

① CAN總線具有完善的錯(cuò)誤處理機(jī)制，包括偵聽、CRC校驗(yàn)、位填充技術(shù)、幀格式檢查等以及一些相應(yīng)的準(zhǔn)則。CAN總線上，任何檢測(cè)到錯(cuò)誤的節(jié)點(diǎn)都會(huì)發(fā)出一串稱為“錯(cuò)誤標(biāo)志”的位流，標(biāo)記出已損壞的報(bào)文。此報(bào)文會(huì)失效并將自動(dòng)地開始重新傳送。 因此，它的可靠性很高。

② 數(shù)據(jù)段長(zhǎng)度最多為8個(gè)字節(jié),不會(huì)占用總線時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而保證了通信的實(shí)時(shí)性。如MCP2510 CAN控制器的串行速率為1M，最長(zhǎng)報(bào)文發(fā)送時(shí)延為64µs（8×8/1=64）。但這同時(shí)也反映了其不適于傳輸長(zhǎng)報(bào)文的局限性。

考慮到數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中的開關(guān)量信號(hào)，包括斷路器位置狀態(tài)信號(hào)、保護(hù)投入信號(hào)、分合閘與報(bào)警信號(hào)等，都是幾個(gè)字節(jié)的小數(shù)據(jù)量信息，但是對(duì)實(shí)時(shí)性和可靠性要求很高，在保護(hù)系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線傳輸開關(guān)量信號(hào)，可以充分發(fā)揮CAN總線的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2 DSP的McBSP與CAN控制器接口的設(shè)計(jì)

CAN總線通信模塊由MICROCHIP公司的CAN總線控制器MCP2510[5]和TI公司CAN總線收發(fā)器SN65HVD232[6]組成，如圖1所示。MCP2510是帶SPI接口的CAN控制器，與CAN2.0A/B協(xié)議兼容，支持CAN1.2、CAN2.0A、CAN2.0B的被動(dòng)/主動(dòng)版本協(xié)議，實(shí)現(xiàn)CAN總線的邏輯鏈路控制和介質(zhì)訪問(wèn)控制，能夠發(fā)送、接收標(biāo)準(zhǔn)和擴(kuò)展報(bào)文，位速率可達(dá)1Mbps，它還具有驗(yàn)收過(guò)濾和消息管理的功能，包括3個(gè)發(fā)送緩沖器和2個(gè)接收緩沖器，減少了微控制器（MCU）管理的負(fù)擔(dān)。SN65HVD232是CAN協(xié)議控制器和物理總線的驅(qū)動(dòng)接口，為總線提供不同的發(fā)送能力和對(duì)CAN控制器提供不同的接收能力，與ISO11898標(biāo)準(zhǔn)兼容。

本文選用TI公司高性能C54系列的DSP作為控制核心，型號(hào)為TMS320VC5410A，工作主頻160MHz。TMS320VC5410A提供高速、雙向、多通道帶緩沖串行接口McBSP與MCP2510的SPI（工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)串行外圍接口）接口，兩者連接關(guān)系如圖2所示。

McBSP功能強(qiáng)大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)二者的通信，關(guān)鍵要對(duì)McBSP的各寄存器進(jìn)行合理配置，包括主從方式選擇，時(shí)鐘信號(hào)、幀同步信號(hào)的產(chǎn)生，數(shù)據(jù)收發(fā)的沿邊選擇，時(shí)序配合等，下面分別加以論述。

時(shí)鐘與幀同步信號(hào)的連接關(guān)系表明McBSP工作在主（Master）方式，MCP2510 工作在從（Slave）方式。McBSP的發(fā)送時(shí)鐘由DSP內(nèi)部采樣率發(fā)生器產(chǎn)生（發(fā)送時(shí)鐘模式位CLKXM=1），采樣率發(fā)生器時(shí)鐘由DSP內(nèi)部時(shí)鐘產(chǎn)生（采樣率發(fā)生器時(shí)鐘模式位CLKSM=1），McBSP的接收時(shí)鐘由發(fā)送時(shí)鐘驅(qū)動(dòng)（接收時(shí)鐘模式位CLKRM=0），MCP2510的時(shí)鐘由McBSP給出，總之，所有的時(shí)鐘源頭是DSP的內(nèi)部時(shí)鐘;同時(shí)，發(fā)送幀同步信號(hào)FSX由McBSP內(nèi)部寄存器DXR向XSR的數(shù)據(jù)拷貝動(dòng)作產(chǎn)生（發(fā)送幀同步模式位FSXM=1,采樣率發(fā)生器發(fā)送幀同步模式位FSGM=0），接收幀同步信號(hào)由發(fā)送幀同步信號(hào)驅(qū)動(dòng)（接收幀同步模式位FSRM=0）。

根據(jù)如圖3所示的內(nèi)部連接圖中時(shí)鐘和同步信號(hào)流程分析，McBSP內(nèi)部時(shí)鐘信號(hào)（Internal CLKX、Internal CLKR）、幀同步信號(hào)（Internal FSX、Internal FSR）與MCP2510的時(shí)鐘信號(hào)、片選信號(hào)同步產(chǎn)生與停止。McBSP內(nèi)部發(fā)送幀同步信號(hào)Internal FSX是從低電平跳到高電平，而與之相連的MCP2510片選信號(hào)是高電平跳到低電平有效，相位相反，故McBSP內(nèi)部寄存器的發(fā)送幀同步信號(hào)極性位FSXP=1，而McBSP內(nèi)部幀同步信號(hào)Internal FSR與Internal FSX必須一致，故Internal FSR也必須和MCP2510片選信號(hào)反相，接收幀同步信號(hào)極性位FSRP=1。

McBSP在內(nèi)部發(fā)送時(shí)鐘Internal CLKX的上升沿發(fā)送數(shù)據(jù)，而在內(nèi)部接收時(shí)鐘Internal CLKR的下降沿接收數(shù)據(jù)。反之，MCP2510在外部時(shí)鐘CLK的上升沿接收數(shù)據(jù)，在外部時(shí)鐘CLK的下降沿發(fā)送數(shù)據(jù)。根據(jù)前面對(duì)時(shí)鐘與幀同步信號(hào)的分析可知：Internal CLKX、Internal CLKR與CLK為同一時(shí)鐘，要保證可靠收發(fā)數(shù)據(jù)，必須配置發(fā)送時(shí)鐘極性位CLKXP=1（Internal CLKX 與 CLKX反相）和接收時(shí)鐘極性位CLKRP=1（Internal CLKR 與 CLKR反相）。這樣，一方在上升沿發(fā)送，另一方在下降沿接收，通信可靠;否則雙方在同一時(shí)鐘的同一邊沿收發(fā)數(shù)據(jù)，不能保證可靠通信。

3 通信軟件流程設(shè)計(jì)

DSP通過(guò)McBSP與MCP2510的SPI接口傳送數(shù)據(jù)。MCP2510的發(fā)送寄存器作為發(fā)送緩沖區(qū)的映射寄存器，DSP通過(guò)訪問(wèn)發(fā)送寄存器將數(shù)據(jù)傳送到發(fā)送緩沖區(qū)。MCP2510有6個(gè)過(guò)濾器，CAN總線上通過(guò)接收過(guò)濾器過(guò)濾的數(shù)據(jù)首先被放到接收緩沖區(qū)中。接收寄存器作為接受緩沖區(qū)的映射寄存器，DSP通過(guò)訪問(wèn)接收寄存器來(lái)接受緩沖區(qū)中的數(shù)據(jù)。

DSP與MCP2510之間的通信過(guò)程分兩步：① 按照以上分析得出的結(jié)論對(duì)McBSP的控制寄存器配置，發(fā)送過(guò)程為：將數(shù)據(jù)寫入McBSP的發(fā)送寄存器DXR，然后通過(guò)發(fā)送移位寄存器XSR將數(shù)據(jù)經(jīng)引腳BDX移出發(fā)送，接收過(guò)程為：通過(guò)McBSP引腳BDR接收的數(shù)據(jù)移入接收移位寄存器RSR，并復(fù)制這些數(shù)據(jù)到接收緩沖寄存器RBR，然后再?gòu)?fù)制到接受寄存器DRR，最后由DSP讀入。② McBSP與MCP2510之間的通信按照McBSP內(nèi)部配置好的時(shí)鐘、幀同步信號(hào)交換數(shù)據(jù)。

為了提高通信效率，DSP發(fā)送采取主動(dòng)發(fā)送方式，由DSP的HD口（配置為IO口）和MCP2510的TXRTS端相連，以選擇發(fā)送緩沖單元，發(fā)送流程如圖4所示;而接收采取中斷方式，一旦MCP2510接收緩沖器滿，則發(fā)中斷信號(hào)給DSP，通知DSP讀取數(shù)據(jù)，接收流程如圖5所示。

4 結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)CAN總線短字節(jié)通信實(shí)時(shí)性好、可靠性高的特點(diǎn)，分析了CAN總線在數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性，給出了DSP的McBSP與CAN控制器接口的硬件配置方案和軟件設(shè)計(jì)流程。在數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)中實(shí)際通信試驗(yàn)所得到的數(shù)據(jù)證明CAN通信方案高效可靠,能夠滿足數(shù)字繼電保護(hù)對(duì)實(shí)時(shí)通信的要求，充分發(fā)揮了CAN總線的優(yōu)點(diǎn)。

本文作者創(chuàng)新點(diǎn)：針對(duì)CAN總線的特點(diǎn)論述了數(shù)字繼電保護(hù)中CAN總線應(yīng)用的可行性，詳細(xì)分析了TMS320VC54X DSP的高速、雙向、多通道帶緩沖串行接口McBSP的內(nèi)部時(shí)鐘和同步信號(hào)流程，由此得出McBSP與CAN控制器接口的主從方式選擇，時(shí)鐘信號(hào)、幀同步信號(hào)的產(chǎn)生，數(shù)據(jù)收發(fā)的沿邊選擇，時(shí)序配合等寄存器關(guān)鍵位的配置。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李貌;秦霆鎬;閆世曉等MCP2515在CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用[J],微計(jì)算機(jī)信息,2005,21（7）:37-39 　　Li,Mao Qin,Tinggao Yan,Shixiao.Application of MCP2515 in Smart CAN Node[J], Control & Automation, 2005,21（7）:37-39

[2]CAN，International standard 11898：Road Vehicles – Interchange of Digital Information –Controller Area Network for High-Speed Communication，ISO 11898，Nov.1993

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[4]鄔寬明. CAN 總線原理和應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M] . 北京:北京航空航天大學(xué)出版社,1996.

Wu Kuanming. The CAN BUS Principium and design for application system [M] .Beijing: P U A A Press, 1996

[5]Microchip Technology ,Inc.MCP2510 Stand-Alone CAN with SPI Interface.2002

[6] Texas Instruments.3.3V CAN Transceivers.2002