一、引言

現(xiàn)在，我國的建筑用塔式起重機已越來越普遍，從普通的多層建筑、房地產(chǎn)工程、高層建筑到大型的鐵路工程、橋梁工程、電力工程、水利工程，到處都有塔機的應(yīng)用。計算機輔助設(shè)計、微電子技術(shù)、程控語言控制技術(shù)都在塔機上得到了應(yīng)用。其中回轉(zhuǎn)機構(gòu)、起升機構(gòu)、小車變幅機構(gòu)的控制發(fā)展趨勢是采用變頻器控制。

二、回轉(zhuǎn)機構(gòu)

回轉(zhuǎn)機構(gòu)的特點是具有較大的慣性沖擊，啟動過快沖擊大，停車和打反轉(zhuǎn)都不允許過快過急，否則不僅運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，還會損壞機構(gòu)。更好的解決辦法是采用回轉(zhuǎn)專用減速機，同時采用變頻調(diào)速使起制動最平穩(wěn)。并且采用變頻器控制以后使系統(tǒng)控制更為簡單，控制系統(tǒng)具有多重保護，使系統(tǒng)更加安全可靠。

變頻器：V5-H-4T3.7G/5.5L，內(nèi)置制動單元，制動電阻：150歐姆390瓦

參數(shù)如下：P0.03=0；P0.05=20；P0.06=1；P0.08=5；P0.09=7；P3.09=0；P4.23=27；P4.25=35；P4.29=46

P5.00=2；P5.01=3；P5.02=10；P5.03=11；P5.04=1；PA.09=1

三、起升機構(gòu)

起升機構(gòu)是塔式起重機最重要的傳動機構(gòu)，目前傳統(tǒng)調(diào)速方式下要求重載低速，輕載高速，調(diào)速范圍大；起升機構(gòu)調(diào)速方式的優(yōu)劣直接影響整機性能。起升機構(gòu)調(diào)速方式選擇原則有三個：首先要平穩(wěn)，沖擊??；其次要經(jīng)濟可靠；三是要便于維修。6噸以下的小中型塔機，國內(nèi)以多級電機變極調(diào)速為主，常采用4/8/32極多速電機實現(xiàn)。我們在不改變原電機的情況下采用8極電機接法。

變頻器：V5-H-4T18.5G/22L，內(nèi)置制動單元；制動電阻：32歐姆4800瓦；

電機參數(shù)：15kw，8極，720rpm，26A。

參數(shù)如下：P9.00=0；P9.01=8；P9.02=72；P9.03=15；P9.04=26；P9.05=8.5；P0.03=0；P0.06=1；P0.08=3；P0.09=2；P0.11=100；P0.13=100；P3.09=0；P4.09=3.0；P4.10=45；P4.22=15；P4.23=50；P4.25=100；P5.00=2；P5.01=3；P5.02=9；P5.03=10；P5.04=11；P5.05=13；P7.00=3；P7.02=2；P7.20=2；P7.21=2.0；P7.22=2.0；P7.23=2.0；P7.25=10；PA.09=1。

四、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和起升機構(gòu)接線圖

圖1

五、注意

對于起升場合，必須將變頻器的FDT功能調(diào)試到合適的位置，使的松開抱閘的時候不會出現(xiàn)下溜的情況，抱緊抱閘也要在恰當(dāng)?shù)臅r機，保證不會出現(xiàn)下溜，并且保證變頻器也不會出現(xiàn)故障。

對于有的現(xiàn)場使用一變頻拖動兩臺電機的場合，無法做電機自學(xué)習(xí)，但是電機銘牌上參數(shù)還是必須要輸入進去的，否則造成電機電流過大出現(xiàn)過載過流等報警；

有的場合，由于風(fēng)力和現(xiàn)場大慣性的影響會造成電機速度不穩(wěn)定（變頻的頻率還是比較穩(wěn)定的，電流波動比較大），P0.16改為手動轉(zhuǎn)矩提升，提升量為1%～3%，PA.02=0去掉后就可解決了這個問題；

回轉(zhuǎn)機構(gòu)減速時間不能太短，太短造成停車時出現(xiàn)先停下來然后出現(xiàn)反轉(zhuǎn)再出現(xiàn)正傳回到原位，這個是由于慣性太大導(dǎo)致反向發(fā)電的原因。

六、結(jié)論

應(yīng)用藍海華騰變頻器后控制系統(tǒng)有如下優(yōu)點：

回轉(zhuǎn)起、?？刂破椒€(wěn)，系統(tǒng)運行安全，性能可靠，高效節(jié)能，在變頻器控制下，電動機大部分時間沒有達到額定轉(zhuǎn)速，節(jié)能效果明顯。起升部分，軟起軟停降低了機械傳動的沖擊，可明顯改善鋼結(jié)構(gòu)的承載能力，延長了設(shè)備的使用壽命。

在××塔機生產(chǎn)廠配套使用，客戶使用較滿意。

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