我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車采取的技術(shù)路線為車路協(xié)同，基于人工智能、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、5G等各項(xiàng)技術(shù)，連接“智慧的車”與“智慧的路”?！爸腔鄣能嚒奔创钶d各類智能軟件及硬件設(shè)備的自動(dòng)駕駛車輛;“智慧的路”則指的是在各類路側(cè)設(shè)施協(xié)助下，輔助自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行環(huán)境感知與即時(shí)通信。車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在于人、車、路、云四要素的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)互通。

　　當(dāng)前國內(nèi)政策推動(dòng)+產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟，驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析稱，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)也將呈現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，到2026年，預(yù)計(jì)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到5859億元。

　　總體上來講，汽車硬件依然很重要，但軟件也會(huì)越來越重要，它會(huì)承載很多與用戶體驗(yàn)相關(guān)的事情。未來車企更重要的關(guān)注點(diǎn)是如何更好地進(jìn)行硬件和軟件的結(jié)合，如何提升車企自身的軟件研發(fā)能力，現(xiàn)階段也就要求車企在車載系統(tǒng)方面加大投入。目前只有少數(shù)車企是自己布局智能網(wǎng)聯(lián)，大部分是和供應(yīng)鏈企業(yè)合作，思路是未來車企把控設(shè)計(jì)技術(shù)路線，供應(yīng)商提供核心零部件，與供應(yīng)鏈企業(yè)合作車企能夠拓展核心資源。

　　不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備天然“跨界融合”特質(zhì)。汽車與能源、交通、信息通信、金融保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)的協(xié)作趨勢(shì)愈發(fā)明顯，產(chǎn)業(yè)之間相互交織的網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成。特別是在城市交通場(chǎng)景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵。我國已確立16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的試點(diǎn)城市，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面賦能城市交通建設(shè)提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

　　那下一段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還會(huì)做到進(jìn)一步的“智能化”，通過各種車載終端、智能手機(jī)、路側(cè)設(shè)備交換至行人位置、運(yùn)輸出行、車輛數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行數(shù)據(jù)等，這些信息輸入到自動(dòng)駕駛決策與控制系統(tǒng)，改變現(xiàn)狀只針對(duì)“車”的開發(fā)，配套周邊環(huán)境的傳感，實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛。隨著技術(shù)的發(fā)展，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信技術(shù)的快速落地，汽車與電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，在未來汽車產(chǎn)業(yè)中，“智能駕駛汽車”已經(jīng)成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，企業(yè)、資本、市場(chǎng)等紛紛入坑。

　　在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。激光雷達(dá)、圖像感知、車聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算平臺(tái)和高精度地圖作為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究的熱點(diǎn)技術(shù)，構(gòu)成了全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，并在全球ICT企業(yè)和科研院所的持續(xù)努力下呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)，加快了人類智慧出行的進(jìn)程。從目前產(chǎn)業(yè)格局來看，主機(jī)廠紛紛開始布局車載信息服務(wù)產(chǎn)品，旨在推動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，獲得消費(fèi)者青睞。當(dāng)前汽車產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重，同級(jí)別產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，車載信息服務(wù)系統(tǒng)逐漸成為車型重要賣點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)。

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已位于相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略高度。傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)大、增長(zhǎng)平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，三大因素將助推我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。但我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)整體上與國際先進(jìn)水平尚有差距，想達(dá)成汽車產(chǎn)業(yè)與交通、電子信息產(chǎn)業(yè)的完美融合任重而道遠(yuǎn)。