其他國(guó)家都并不看好新能源汽車的時(shí)候，我們就投入了研制，因此不論是在技術(shù)的進(jìn)步還是整體科技的研制上，我們都有這樣的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，在這些具體呈現(xiàn)上也讓中國(guó)擁有了更多的發(fā)展可能。我國(guó)的新能源汽車就是鋰電池的運(yùn)用，所以現(xiàn)在也有著更多的一些運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)在新能源汽車的發(fā)展上有著時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，所以在一些方面的成見越來越多。

　　全球新能源汽車市場(chǎng)將在未來5年至10年繼續(xù)保持較高增速。預(yù)計(jì)到2025年，市場(chǎng)規(guī)模將突破1200萬輛，保持約35%的年均增長(zhǎng)率。中國(guó)和歐盟依然為全球新能源汽車增長(zhǎng)提供主要?jiǎng)恿?，而美?guó)市場(chǎng)也將成為全球新能源汽車市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)，在今年或明年銷量突破100萬輛，中、歐、美三足鼎立的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展格局將逐步形成。

　　第一，我們要高效節(jié)能。這也是國(guó)家科技創(chuàng)新的主體，高效節(jié)能就是減少碳排放，這是一個(gè)方面。根據(jù)中國(guó)汽研發(fā)布的報(bào)告，以及監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)，國(guó)家在新能源汽車高效節(jié)能方面，以比亞迪為代表的企業(yè)做得非常好，領(lǐng)跑著世界高效節(jié)能的新潮流。第二，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)能源綠色化，這就是把交通和能源融合，新能源汽車和能源融合，同時(shí)把交通資產(chǎn)也和能源融合。第三，全生命周期的汽車，包括汽車的生產(chǎn)、零部件的生產(chǎn)，到最后的使用環(huán)節(jié)，再到回收環(huán)節(jié)，特別是新能源汽車動(dòng)力電池的綠色回收，也是發(fā)展的必須，而且是非常有用的途徑。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)日益凸顯。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)“兩端帶動(dòng)中間實(shí)現(xiàn)全面突破”態(tài)勢(shì)，我國(guó)汽車企業(yè)正借著新能源汽車轉(zhuǎn)型一舉實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)。微型車已基本電動(dòng)化，例如五菱宏光月均銷量3萬輛以上。高端車逐漸由電動(dòng)化產(chǎn)品主導(dǎo)，對(duì)消費(fèi)者的吸引力持續(xù)提升。核心技術(shù)重點(diǎn)突破。電池、電機(jī)和電控“三電”技術(shù)不斷進(jìn)步。動(dòng)力電池已基本解決續(xù)航里程、安全、壽命等關(guān)鍵問題，能量密度等核心指標(biāo)持續(xù)改善，與整車產(chǎn)品匹配性越來越好。

　　我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)“兩端帶動(dòng)中間實(shí)現(xiàn)全面突破”態(tài)勢(shì)，我國(guó)汽車企業(yè)正借著新能源汽車轉(zhuǎn)型一舉實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)。我國(guó)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但人們關(guān)注的新能源汽車的電池安全、續(xù)航里程、快速充電、成本等問題依然沒有完全解決，這給上游的動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。研發(fā)兼具高能量密度、超安全、快充、長(zhǎng)循環(huán)壽命和低成本的動(dòng)力電池是鋰電池行業(yè)的奮斗目標(biāo)，也是最終獲得全球動(dòng)力電池主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵。

　　技術(shù)的不斷推進(jìn)就是為了能夠有更好的發(fā)展，在運(yùn)用過程當(dāng)中這些也并不例外，西方引領(lǐng)了百年的汽車發(fā)展方向，現(xiàn)在也會(huì)由于中國(guó)新能源汽車的出現(xiàn)，有一些新的改進(jìn)，不論如何這些都是我國(guó)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的出現(xiàn)，因此大家對(duì)中國(guó)發(fā)展抱有更多的信心。能源發(fā)展以及很多能源持續(xù)是現(xiàn)在運(yùn)用當(dāng)中必須要關(guān)心的一個(gè)事情，既然我們不能夠做一些不可用資源的持續(xù)發(fā)展的話，那么就需要去尋找一些資源優(yōu)勢(shì)的模式來進(jìn)行發(fā)展，新能源汽車就是這樣的一種具體呈現(xiàn)。

　　進(jìn)一步加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平，綜合利用各類政策資源，持續(xù)推進(jìn)新能源汽車更好利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化。在立足國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的同時(shí)，對(duì)外暢通合作渠道與機(jī)制，營(yíng)造開放合作和研發(fā)創(chuàng)新的良好環(huán)境。促進(jìn)芯片、操作系統(tǒng)等我國(guó)短板弱項(xiàng)領(lǐng)域的對(duì)外深度合作，拓展整車、電池等我國(guó)長(zhǎng)板領(lǐng)域的合作廣度，進(jìn)一步提升各環(huán)節(jié)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。