一、無線充電技術(shù)的原理

　　電動汽車無線充電是以耦合的電磁場為媒介實(shí)現(xiàn)電能的傳遞，對于電動汽車進(jìn)行無線充電(補(bǔ)能)，相比于車載OBC而言，最最重要的區(qū)別是變壓器這塊，由原來是緊耦合變成了松耦合，即變壓器的原、副邊繞組分別置于車外和車內(nèi)，通過高頻磁場耦合來傳輸電能，將交流電變?yōu)榻o電池充電的直流電

　　二、無線充電技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

　　其實(shí)，說起無線充電的優(yōu)點(diǎn)，各種論文、各種報(bào)告，大家去網(wǎng)上一搜，都會有一堆寫的與有線充電相比的優(yōu)勢。但是從我個人的理解，很多優(yōu)點(diǎn)大多是有些牽強(qiáng)的，至少是理由不那么充分的或者是優(yōu)勢不明顯的。 再有可能就是到目前為止，不管是主機(jī)廠也好、零部件供應(yīng)商也好，都還沒把無線充電的真正價值挖掘出來或者說應(yīng)用場景還比較單一。

　　即使是這樣，咱們還是要說說無線充電的幾個優(yōu)點(diǎn);

　　1、安全可靠。怎么理解這個安全可靠呢?無線充電相對于有線充電而言，無線充電都是自動充電，用戶沒有插槍的動作，接觸到帶電體的概率大大降低了，所以觸電的風(fēng)險也就大大降低了，從這個角度來說，安全性是有提高的。

　　2、充電場地的空間利用率高。這個又怎么理解呢?其實(shí)對于單獨(dú)的車位這個是不明顯的，即使是有線充電，一把槍線占用車位的空間也不是很大。但是對于充電站而已，如果能采用集中式的功率模塊布置，還是會有一些優(yōu)勢的;我們可以將墻端的功率模塊采取集中式的布置，每個車位后面就可以節(jié)省一些布置功率模塊和槍、線的空間。布置的充電位越多，空間節(jié)省的就越多。 再有就是原邊線圈都放置并固定在車位上，不會額外占用更多的空間。

　　3、智能化程度高。無線充電相對于有線充電，就是不需要用戶去插槍這個動作，解放了用戶的雙手。但是最最重要的還是要給自動泊車技術(shù)(RPA、APA、AVP)進(jìn)行一個系統(tǒng)融合，借助于自動泊車的技術(shù)給無線充電賦能，實(shí)現(xiàn)自動停車、自動充電的功能。從這個場景應(yīng)用來說，無線充電與有點(diǎn)充電相比，其智能化程度是要高的。

　　4、維護(hù)和管理方便。這個主要是針對以后可能的公共運(yùn)營來說的。有線充電的充電槍經(jīng)過N多次的插槍拔槍以后，再加之充電場站的環(huán)境也比較惡劣，灰塵、水汽等也會不斷的進(jìn)入槍頭，從而也會進(jìn)一步加劇充電槍頭的磨損，充電槍頭一旦磨損，充電槍與充電座對接后接觸電阻就會增加，在充電時，發(fā)熱量就會增加，一旦溫度超了限值，就會啟動過溫保護(hù)，影響充電的效率甚至停止充電。要解決這個問題，可能就需要更換充電插頭(一般都需要連同線纜一起更換)，這個維護(hù)起來，成本還是比較高的，操作也不方便。

　　當(dāng)然了，除了以上的優(yōu)點(diǎn)，還會有其他的優(yōu)點(diǎn)，歡迎交流。

　　三、無線充電技術(shù)的分類

　　這里分類主要從兩個方面來說，一是應(yīng)用場景來說，二是工作原理或者方案來說。

　　1、從應(yīng)用場景來說，可以分為以下幾種：

　　對于小功率像手機(jī)充電之類的和動態(tài)充電(還需要一段時間，等待技術(shù)的進(jìn)一步的發(fā)展)還不是我們目前研究的重點(diǎn)。我們目前關(guān)注的重點(diǎn)是靜態(tài)的大功率充電

　　隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)性的日益關(guān)注，電動汽車的發(fā)展也在不斷加速。其中，無線充電技術(shù)的引入，使得電動車的充電方式發(fā)生了革命性的變化。

　　無線充電技術(shù)，即通過無線方式為電動車傳輸電能，這一技術(shù)的出現(xiàn)，不僅解決了傳統(tǒng)充電線纜的問題，也提高了充電的便捷性和安全性。

　　近年來，多款新型電動車型已經(jīng)配備了無線充電技術(shù)。這些車輛不再需要插線充電，只要停放在特定的充電區(qū)域，就能自動充電。這一技術(shù)的出現(xiàn)，極大地改善了電動車的便利性，使其可以像傳統(tǒng)燃油車一樣方便地使用。

　　無線充電技術(shù)的工作原理主要是通過磁場來傳輸電能。充電基礎(chǔ)設(shè)備中內(nèi)置有發(fā)送和接收兩個線圈，當(dāng)發(fā)送線圈中通入交流電時，會產(chǎn)生變化的磁場，這個磁場會引發(fā)接收線圈中電流的產(chǎn)生。接收線圈接收到電流后，將其轉(zhuǎn)換為直流電，為電動車電池充電。

　　雖然無線充電技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)，但其安全性、效率和成本等問題仍需進(jìn)一步研究和解決。首先，無線充電的效率低于有線充電，這是由于能量在傳輸過程中的損失。其次，無線充電需要特定的充電設(shè)備，這增加了使用成本。此外，由于無線充電是通過磁場傳輸能量，因此可能會對周圍的電子設(shè)備產(chǎn)生干擾。

　　然而，盡管存在一些挑戰(zhàn)，但無線充電技術(shù)的潛力不容忽視。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們有理由相信這些問題會逐步得到解決。未來，無線充電技術(shù)將在電動車充電領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，為人們的出行帶來更多的便利和環(huán)保。

　　總的來說，無線充電技術(shù)代表了電動車充電的未來趨勢。盡管目前還存在一些問題，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和社會對于環(huán)保的追求，我們有理由相信無線充電將會是電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要方向。

　　汽車移動充電樁的無線充電原理

　　汽車移動充電樁的無線充電原理是一種通過無線電波或電磁場傳遞能量，以實(shí)現(xiàn)汽車充電的先進(jìn)技術(shù)。與傳統(tǒng)的有線充電方式相比，無線充電不僅可以節(jié)省電源電線裝置等費(fèi)用，還能避免由于電源電線反復(fù)插拔而產(chǎn)生的能量消耗和觸電風(fēng)險，因此在電能傳輸方面更加靈活和安全。

　　無線充電系統(tǒng)的能量傳輸具有高度的靈活性、安全性和可靠性。它不受環(huán)境因素的影響，并能滿足不同條件下電動汽車的充電需求，使其得以廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。

　　在此過程中，無線充電系統(tǒng)主要分為兩個組成部分：發(fā)送器和接收器。發(fā)送器通常位于地面上的充電樁中，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為無線電波或電磁場，并將其傳輸?shù)浇邮掌?。接收器則安裝在車輛底部或前端，用于接收并轉(zhuǎn)換無線電波或電磁場中的能量，以供電動汽車進(jìn)行充電。

　　為了提高無線能量傳輸?shù)男屎头€(wěn)定性，科學(xué)家們在技術(shù)開發(fā)中不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。例如，他們改善了無線充電系統(tǒng)中的功率控制技術(shù)，以確保能量傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和穩(wěn)定性。此外，無線充電系統(tǒng)還采用了先進(jìn)的能量調(diào)節(jié)技術(shù)，以避免過熱或過載等問題。

　　為了驗(yàn)證無線充電技術(shù)的可行性，許多實(shí)驗(yàn)和測試已經(jīng)進(jìn)行。其中之一是在美國加州進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。研究人員在一個特定區(qū)域內(nèi)布置了數(shù)個無線充電樁，并邀請了一些電動汽車用戶參與。研究結(jié)果顯示，無線充電在給車輛充電方面表現(xiàn)出色，并且沒有發(fā)生能量傳輸不穩(wěn)定或安全問題。

　　另一個有趣的例子發(fā)生在德國。某家汽車制造商在柏林的一條街道上安裝了一條具有無線充電功能的路面，只需要電動汽車駛過該區(qū)域，無需停車，車輛即可接收到充足的電能并實(shí)現(xiàn)自動充電。

　　此外，無線充電技術(shù)在公共交通領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。舉個例子，中國的一些城市已經(jīng)引入了采用無線充電技術(shù)的電動公交車。這樣的公交車能夠在特定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行無線充電，大大提高了運(yùn)營效率和乘客的出行便利性。

　　綜上所述，汽車移動充電樁的無線充電原理是一種高效、安全和靈活的充電方式。通過不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，無線充電技術(shù)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用，并為電動汽車的充電帶來了更多可能性。這個技術(shù)的發(fā)展不僅促進(jìn)了可持續(xù)交通的發(fā)展，也為我們創(chuàng)造了更加便利和環(huán)保的出行方式。