南京長(zhǎng)江第三大橋是我國(guó)第一座鋼塔柱斜拉橋，在鋼塔施工過(guò)程中通過(guò)多方案比選，最終選用法國(guó)波坦（Potain）公司生產(chǎn)的MD3600大型塔吊完成鋼塔柱的吊裝工作，取得了圓滿的成功，大大縮短了工程建設(shè)周期。本文結(jié)合南京三橋MD3600塔吊的應(yīng)用研究，針對(duì)我國(guó)大跨度橋梁施工技術(shù)的發(fā)展和未來(lái)橋梁施工對(duì)起重設(shè)備的要求，對(duì)大型起重設(shè)備MD3600型塔機(jī)在橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。 　　1 國(guó)內(nèi)大型橋梁建設(shè)展望及常用塔柱施工方法 　　我國(guó)以高速公路為主的五縱七橫國(guó)道主干線將在21世紀(jì)初基本形成，各省級(jí)干線路網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也將明顯提高，跨越江河、深谷、海峽等的大量橋梁需要建設(shè)，橋梁建設(shè)必將以較高速度持續(xù)發(fā)展。這些建設(shè)任務(wù)十分艱巨，它們不僅數(shù)量多，而且橋梁的規(guī)模、跨徑將越來(lái)越大，技術(shù)要求將越來(lái)越高。僅就五縱七橫中的同（江）——三（亞）線上就擬建5個(gè)跨海工程，分別是渤海灣跨海工程、長(zhǎng)江口跨海工程、杭州灣跨海工程、珠江口伶仃洋跨海工程，以及瓊州海峽工程。此外，還有舟山大陸連島工程、青島至黃島、以及長(zhǎng)江、珠江、黃河等眾多的橋梁工程。 　　正在籌建規(guī)劃的幾座世紀(jì)大橋、跨海大橋以及越江和跨海工程等，設(shè)計(jì)者們大都把目光選擇在了斜拉橋或懸索橋方案上。 　　懸索橋和斜拉橋雖然因其橋梁類型、規(guī)模、施工地點(diǎn)的地形條件等的不同，而具有各自的施工工藝特點(diǎn)，但在橋塔的施工工藝和設(shè)備配備上卻有很多共同的地方。懸索橋，斜拉橋橋塔設(shè)計(jì)目前普遍采用鋼橋塔和鋼筋混凝土橋塔的型式。對(duì)應(yīng)的施工方法有： 　　1.1鋼橋塔的施工 　　主要有以下幾種方法：浮式吊機(jī)施工法，塔式吊機(jī)施工法，爬升式吊機(jī)施工法。 　?。?）浮式吊機(jī)施工法。 　　這種方法是將橋塔施工的鋼構(gòu)件或鋼橋塔節(jié)段由水上浮運(yùn)吊裝架設(shè)施工。優(yōu)點(diǎn)是可縮短施工工期。依據(jù)浮吊的起吊能力和起吊高度，對(duì)于塔高在80米以下的中等跨度懸索橋較為適用。 　　（2）塔式吊機(jī)施工法。 　　在橋塔側(cè)旁預(yù)先安裝塔式吊機(jī)，以用作橋塔節(jié)段的起吊架設(shè)施工設(shè)備。因?yàn)槭┕さ鯔C(jī)只需在橋塔上附墻，所以橋塔施工的垂直度容易得到控制。 　?。?）爬升式吊機(jī)施工法。 　　在橋塔塔柱上安裝爬升導(dǎo)軌，爬升式吊機(jī)沿此導(dǎo)軌，隨橋塔的施工增高而向上爬升的施工方法。因?yàn)槭┕ぶ械鯔C(jī)的重力和吊機(jī)的爬升是靠塔柱支撐的，所以塔柱施工中的垂度要嚴(yán)格控制。采用爬升式吊機(jī)施工時(shí)是先做爬升式吊機(jī)的安裝，而后作橋塔底部的施工，再作塔柱的施工和附屬工程的施工。 　　對(duì)于懸索橋和斜拉橋橋塔的施工，無(wú)論采用何種施工工藝，在施工設(shè)備的配備上都有很多共同的地方。他們共同的特點(diǎn)是需配備大型的起重設(shè)備，滿足橋塔施工的需要，特別是對(duì)于鋼橋塔的施工，對(duì)起重設(shè)備的要求更為突出，往往需要大起重量、大起重高度、大施工幅度的特殊起重設(shè)備。 　　2 南京三橋鋼橋塔安裝施工方案研究 　　2.1 南京三橋的基本特點(diǎn)和橋塔安裝施工方案 　　南京長(zhǎng)江第三大橋是交通部“五縱七橫”國(guó)道主干線之一，上海至成都（GZ55）國(guó)道于南京跨越長(zhǎng)江的快速過(guò)江通道。其位于南京市郊外大勝關(guān)下游，距離南京長(zhǎng)江大橋19km，南起劉村互通，北接寧淮高速公路，全長(zhǎng)15.6 km。計(jì)劃施工總工期為26個(gè)月，即2003年8月29日～2005年10月9日。 　　南京三橋主橋?yàn)殇撍撓淞弘p索面五跨連續(xù)斜拉橋，主橋長(zhǎng)1288米，主孔跨648米，索塔為“人”字形塔，塔柱外側(cè)圓曲線部分半徑720米，高215米，設(shè)四道橫梁，其中下塔柱及下橫梁為鋼筋混凝土塔身，其他部分為鋼塔身，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。下塔柱高37.2米，截面尺寸為：橫橋向?qū)?.2～8.4米，順橋向?qū)?.0～12.0米。鋼塔柱高179.8米，截面尺寸為：橫橋向?qū)?.0米，順橋向?qū)?.8米。 　　2.2 南京三橋橋塔安裝施工技術(shù)方案的比選 　　如前所述，鋼塔架設(shè)中一般多采用如下所示的架設(shè)方法。 　　2.2.1 通過(guò)大型浮吊進(jìn)行的整體架設(shè)法（大塊吊裝法） 　　這是一種利用大型浮吊對(duì)地面組裝后的主塔整體或整體的一部分進(jìn)行架設(shè)的方法。此方法現(xiàn)場(chǎng)的工期較短，但由于大型吊機(jī)受起吊能力、起吊高度等因素的影響，可適用的主塔規(guī)模受到限制，一般多用于中等規(guī)模大型橋梁的架設(shè)。 　　實(shí)例：名港西大橋、東京灣彩虹橋、白鳥(niǎo)大橋。 　　2.2.2 自立式塔機(jī)架設(shè)法 　　自立式塔機(jī)可以獨(dú)立于主塔單獨(dú)設(shè)置，并通過(guò)此塔機(jī)對(duì)塔柱節(jié)段進(jìn)行分段架設(shè)。采用這種方法時(shí)，單位架設(shè)量的大?。ㄖ亓浚┤Q于吊機(jī)能力。 　　實(shí)例：南備贊瀨戶大橋6P、明石海峽大橋、多多羅大橋、來(lái)島大橋。 　　2.2.3 自爬式塔機(jī)架設(shè)法 　　在塔柱主體部設(shè)置吊機(jī)，根據(jù)架設(shè)進(jìn)度升高吊機(jī)設(shè)備，對(duì)塔柱節(jié)段進(jìn)行分段架設(shè)。與浮吊架設(shè)法及自立式塔機(jī)法相比較，此方法的工期較長(zhǎng)，且需要考慮主塔加固措施以便能對(duì)吊機(jī)設(shè)備提供足夠的支持力。 　　實(shí)例：大鳴門(mén)大橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋5P、大島大橋。 　　由于南京三橋的主塔高度約達(dá)到218米，因此塔柱主體不可能采用大型浮吊的整體架設(shè)，我們對(duì)自立式塔吊法和自爬式塔吊法進(jìn)行對(duì)比分析如下。 　?。?）自立式塔機(jī)方案 　　a.方案特點(diǎn)： 　　在鋼箱梁主梁、下橫梁、承臺(tái)或鋼圍堰或鋼管樁基礎(chǔ)上設(shè)置自立式塔機(jī)；在塔柱節(jié)段上安裝腳手架，然后運(yùn)到吊裝處；利用塔機(jī)把塔柱節(jié)段從駁船上起吊，繼續(xù)進(jìn)行卷升吊裝直至架設(shè)位置處；根據(jù)架設(shè)進(jìn)度，相應(yīng)升高塔機(jī)位置。 　　b. 吊裝設(shè)備： 　　塔機(jī)1臺(tái)，吊裝能力應(yīng)滿足南京三橋鋼塔吊裝的要求：160t×22m＝3520tm。 　　c. 吊裝設(shè)備的供應(yīng)情況：可提供選擇的現(xiàn)有塔機(jī)有3600tm和 5600tm。 　　d. 架設(shè)工期: 　　可通過(guò)1臺(tái)塔機(jī)對(duì)2個(gè)主塔按先后順序分別架設(shè)。塔柱節(jié)段架設(shè)進(jìn)度為2節(jié)段／天，7.2個(gè)月可完成安裝施工；同時(shí)亦可采用2臺(tái)塔機(jī)對(duì)2個(gè)主塔同時(shí)架設(shè)，工期相應(yīng)縮短約一倍。 　?。?需要研究的事項(xiàng): 　　需要考慮塔機(jī)基礎(chǔ)所承受的來(lái)自塔吊的全部荷載； 　　為了縮短架設(shè)施工開(kāi)始前之塔機(jī)的安裝時(shí)間，首先在地面完成其主體部分的組裝，通過(guò)浮吊進(jìn)行整體架設(shè)安裝； 　　對(duì)2個(gè)主塔通過(guò)1臺(tái)塔機(jī)按先后順序分別架設(shè)和對(duì)2個(gè)主塔通過(guò)2臺(tái)塔機(jī)同時(shí)架設(shè)，進(jìn)行技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)性的分析； 　　需要對(duì)設(shè)置有自立式塔吊狀態(tài)下的主塔的安全性進(jìn)行審核。 　?。?） 自爬式塔機(jī)方案 　　方案特點(diǎn)： 　　在塔柱上設(shè)置自爬式塔機(jī)；通過(guò)主梁上的起吊設(shè)備將塔柱節(jié)段從駁船上吊至主梁上暫放；通過(guò)自爬式塔機(jī)對(duì)放在主梁上的塔柱節(jié)段進(jìn)行吊裝架設(shè)；架設(shè)完成后，在腳手架上進(jìn)行連接部位（節(jié)段接縫）的施工；可以把自爬式塔機(jī)的鋼橫梁作為連接部施工的腳手架使用；每架設(shè)1節(jié)塔柱，相應(yīng)升高塔機(jī)高度。 　　ｂ. 吊裝設(shè)備： 　　自爬式吊機(jī)2臺(tái)，吊裝能力160噸；主梁上的起吊設(shè)備2臺(tái)，吊裝能力160t。 　?。? 吊裝設(shè)備的供應(yīng)情況： 　　因無(wú)法獲得合適的自爬式吊機(jī)，所以需要重新制作這種吊機(jī)。 　　ｄ.工期： 　　2個(gè)主塔同步架設(shè)，假設(shè)塔柱架設(shè)進(jìn)度為1節(jié)段／天，主要取決于鋼絞線千斤頂?shù)乃俣龋?7.1個(gè)月可完成安裝施工。 　?。? 需要研究的事項(xiàng)： 　　需要考慮主塔上所承受的來(lái)自塔機(jī)的荷載（包括偏載）；除了塔機(jī)外，還需要有把塔柱節(jié)段從駁船上起吊并放到主梁上的吊機(jī)設(shè)備； 　　因?yàn)闆](méi)有合適的塔機(jī)，所以需要重新制作這種吊機(jī)； 　　主塔架設(shè)期間內(nèi)，對(duì)2個(gè)主塔實(shí)施同步架設(shè)，此時(shí)共需塔機(jī)一式2臺(tái)； 　　需要對(duì)設(shè)置有自爬式塔機(jī)狀態(tài)下的主塔的安全性進(jìn)行審核。 2.3通過(guò)綜合比較，可以得出如下的結(jié)論 　?。?） 利用1臺(tái)自立式塔機(jī)架設(shè)2個(gè)主塔時(shí)的工期可以達(dá)到與利用2臺(tái)自爬式塔吊架設(shè)2個(gè)主塔時(shí)一樣的工期是因?yàn)椴捎米粤⑹剿鯐r(shí)的架設(shè)進(jìn)度為2節(jié)段／天，而采用自爬式塔吊時(shí)的架設(shè)進(jìn)度為1節(jié)段／天（假定采用鋼鉸線千斤頂）。另外，采用自立式塔吊進(jìn)行架設(shè)時(shí)，不需要等到利用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行的連接部施工完成后才—進(jìn)行下一節(jié)段的架設(shè)，而是可以直接進(jìn)入下一節(jié)段的架設(shè)作業(yè)，這也為此架設(shè)法贏得了時(shí)間。 　?。?）2臺(tái)自立式塔機(jī)同時(shí)架設(shè)2個(gè)主塔，工期相應(yīng)縮短約一半。 　?。?） 自立式塔吊的組裝和設(shè)置是以大型吊機(jī)為前提的，因此有必要事先確認(rèn)該大型吊機(jī)的提供可能性。若無(wú)法獲得大型吊機(jī)，那么還需要以可能獲得的吊機(jī)為依據(jù)，進(jìn)一步探討如何在該條件下完成自立式塔吊的組裝和設(shè)置。 　　南京長(zhǎng)江三橋在基礎(chǔ)施工時(shí)采用了鎮(zhèn)航工818、1200噸固定扒桿浮吊，可以應(yīng)用在塔機(jī)的組裝施工中，解決了塔吊的組裝需大型吊機(jī)的問(wèn)題。 　?。?） 自立式塔吊架設(shè)法中塔柱主體上不涉及與吊機(jī)的支撐或升高相關(guān)的結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔、加固等），同時(shí)也不需要?jiǎng)e的塔柱節(jié)段吊機(jī)，所以我們認(rèn)為自立式塔吊架設(shè)法優(yōu)于自爬式塔吊架設(shè)法。 　?。?）綜合考慮滿足南京三橋鋼塔身吊裝要求的設(shè)備基本性能以及工程經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題，選用MD3600型塔機(jī)應(yīng)用于南京三橋橋塔安裝施工。 　　3 MD3600塔吊在南京三橋的應(yīng)用情況 　　根據(jù)設(shè)計(jì)，南京三橋主橋下塔柱及下橫梁為鋼筋混凝土塔身，采用現(xiàn)澆工藝施工。主橋中、上鋼塔柱和橫梁均為鋼結(jié)構(gòu)，采用分節(jié)段在工廠制造，全橋兩個(gè)主塔鋼塔身分為T(mén)0～T21共22個(gè)節(jié)段單元，共88個(gè)節(jié)段；鋼橫梁3個(gè)節(jié)段單元，共6個(gè)節(jié)段。鋼塔柱單節(jié)重量除T1超過(guò)160t，其余單節(jié)重量在110～160t之間，最大起吊高度超過(guò)200m。主橋中、上鋼塔柱和橫梁均采用現(xiàn)場(chǎng)大型起重設(shè)備進(jìn)行吊裝。 　　南京三橋鋼塔的安裝難度大，精度要求高，根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)備起吊能力超過(guò)3000tm。針對(duì)實(shí)際情況引進(jìn)了法國(guó)波坦公司的MD3600型塔吊設(shè)備和吊裝技術(shù)，較好的解決了鋼塔的吊裝問(wèn)題，使塔柱安裝的周期做到了2天吊裝完成1個(gè)節(jié)段。南京三橋北塔鋼塔柱從2004年9月8日開(kāi)始T1節(jié)段吊裝， 12月6日實(shí)現(xiàn)北塔封頂?shù)哪繕?biāo)任務(wù)。南塔11月1日開(kāi)始T1節(jié)段吊裝，12月31日實(shí)現(xiàn)了南塔封頂?shù)哪繕?biāo)任務(wù)。完全體現(xiàn)了鋼塔的施工優(yōu)勢(shì)。 　　4 MD3600型塔機(jī)的基本性能及在施工領(lǐng)域的應(yīng)用 　　MD3600塔機(jī)由法國(guó)波坦公司設(shè)計(jì)、制造，其特點(diǎn)是起吊高度高，起重力矩大，穩(wěn)定性強(qiáng)，定位精度高等。其系列產(chǎn)品MD1800、MD2200等參與了中國(guó)三峽、龍灘等水電工程項(xiàng)目的建設(shè)。南京三橋引進(jìn)的MD3600塔機(jī)在完成南京三橋鋼塔施工后被確定應(yīng)用于蘇通大橋施工，目前正在進(jìn)行塔吊安裝中。 　　MD3600塔機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，其設(shè)計(jì)符合歐洲機(jī)械裝卸聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（Federation Europeenne de la Manutention,簡(jiǎn)稱 FEM ）和國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（IEC）規(guī)定的關(guān)于起重及裝卸設(shè)備的計(jì)算法則。焊接質(zhì)量嚴(yán)格按照波坦質(zhì)量控制進(jìn)行檢查。部件、機(jī)構(gòu)、電氣及電子設(shè)備的采購(gòu)和質(zhì)量要求，均按照當(dāng)前執(zhí)行的歐洲標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和導(dǎo)則進(jìn)行，供應(yīng)商均為目前歐洲的領(lǐng)先供應(yīng)商。 　　MD3600有兩種配置，可滿足不同的吊裝環(huán)境需求。