在12月的“2020智能制造&中國(guó)運(yùn)動(dòng)控制/直驅(qū)行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，寧波中大力德智能傳動(dòng)股份有限公司董事長(zhǎng)岑國(guó)建先生簡(jiǎn)要介紹了中大力德二十余年的發(fā)展歷程，并探討了目前國(guó)內(nèi)機(jī)械部件制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)，本文整理自他的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言錄音。 

        持續(xù)創(chuàng)新，貫穿企業(yè)發(fā)展

        中大力德正式成立于2006年，在走過(guò)的二十余年時(shí)間里，中大力德把電機(jī)和減速機(jī)兩大產(chǎn)品線完美地結(jié)合在一起，未來(lái)，我們還將會(huì)把驅(qū)動(dòng)器也整合進(jìn)來(lái)，這也是中大力德重要的一個(gè)發(fā)展方向。今天我演講的題目是《機(jī)械制造的挑戰(zhàn)與實(shí)踐》，就是想和大家分享一下這二十余年來(lái)企業(yè)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、升級(jí)過(guò)程，以及我們從中所收獲的一些體會(huì)。 

        在我工作的30多年來(lái)，主要從事過(guò)的行業(yè)有兩個(gè)：一個(gè)是電機(jī)，另一個(gè)是齒輪。1998年我從一個(gè)集體企業(yè)出來(lái)，成立了慈溪市中大電機(jī)廠，主要生產(chǎn)Y系列中小型電機(jī)產(chǎn)品，剛開(kāi)始的時(shí)候，電機(jī)的利潤(rùn)還比較高，但隨著時(shí)間的推移，到2000年左右，一大批民營(yíng)企業(yè)冒升出來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，電機(jī)產(chǎn)品的利潤(rùn)空間驟降。這時(shí)，我開(kāi)始思考，企業(yè)要如何轉(zhuǎn)型？是否可以找到一類與電機(jī)相關(guān)的、應(yīng)用價(jià)值更高的新產(chǎn)品？一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我接觸到齒輪、減速機(jī)行業(yè)，發(fā)現(xiàn)其中著有非常大的應(yīng)用前景，于是，從2000年起，中大力德開(kāi)始消化吸收“日本東方Orientalmotor”樣機(jī)，生產(chǎn)齒輪減速電機(jī)，逐步邁入齒輪行業(yè)。 

        創(chuàng)業(yè)之路是艱辛的。從最初的摸索、到企業(yè)賺到第一桶金；從開(kāi)發(fā)紡機(jī)市場(chǎng)，到目前中大力德已取代國(guó)外品牌，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)紡機(jī)行業(yè)的大部分市場(chǎng)，充分顯示出中國(guó)制造的力量。2006年，我們引進(jìn)日本機(jī)床、刀具和工藝，率先適用小模數(shù)硬齒面加工技術(shù)。2008年，中大力德開(kāi)始生產(chǎn)高精度行星減速機(jī)，今年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)35萬(wàn)臺(tái)。2012年，我們開(kāi)始生產(chǎn)斜齒輪的行星減速機(jī)，對(duì)標(biāo)德國(guó)紐卡特、日本電產(chǎn)等國(guó)際品牌廠商，并填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的空白；同期，我們還開(kāi)始研發(fā)RV減速機(jī)，這類產(chǎn)品主要用在工業(yè)機(jī)器人上，通過(guò)七年多的努力，投資兩億元的生產(chǎn)設(shè)備，如今，中大力德的RV減速機(jī)已有了系列化產(chǎn)品線。2017年起，中大力德開(kāi)始從事諧波減速機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，目前已完成6個(gè)機(jī)種的試驗(yàn)驗(yàn)證，準(zhǔn)備小批量生產(chǎn)。 

        回顧中大力德這二十多年的發(fā)展，可以看到，產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型、升級(jí)始終貫穿于其中，也正是不斷的產(chǎn)品革新，才有了企業(yè)朝氣蓬勃的今天。盡管最近幾年從整體零部件到整機(jī)行業(yè)的發(fā)展都不樂(lè)觀，但在國(guó)家倡導(dǎo)的智能制造發(fā)展規(guī)劃的指引下，核心零部件行業(yè)依然是重點(diǎn)基礎(chǔ)之一，前景可期，中大力德將會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持這條技術(shù)、產(chǎn)品的創(chuàng)新之路，持續(xù)投入資源、投入研發(fā)，力爭(zhēng)把中國(guó)的減速機(jī)產(chǎn)品帶進(jìn)國(guó)際先進(jìn)水平的行列。

        產(chǎn)業(yè)延伸，邁向融合之變革

        最近二十年，智能制造核心零部件行業(yè)正經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的一個(gè)變革是——產(chǎn)業(yè)范圍在延伸、產(chǎn)業(yè)鏈在融合，其中包括：中小型電機(jī)→電機(jī)與控制應(yīng)用；齒輪→齒輪與電驅(qū)動(dòng)；減速機(jī)→驅(qū)動(dòng)器（交流伺服）等等。中大力德從原來(lái)主要做中小型電機(jī)，到目前發(fā)展為一家覆蓋多類減速機(jī)生產(chǎn)、研發(fā)的企業(yè)，完成了電機(jī)和減速機(jī)這兩條產(chǎn)品線之間的整合，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)轉(zhuǎn)型。2015年，我們開(kāi)始涉足驅(qū)動(dòng)器領(lǐng)域，無(wú)刷驅(qū)動(dòng)器日益成熟，伺服驅(qū)動(dòng)器已進(jìn)入啟動(dòng)研發(fā)階段，目標(biāo)是把電機(jī)-減速機(jī)-驅(qū)動(dòng)器三類產(chǎn)品線結(jié)合起來(lái)，這也是未來(lái)中大力德的重點(diǎn)工作之一。 

        在中大力德看來(lái)，電機(jī)-減速機(jī)-驅(qū)動(dòng)器這三類產(chǎn)品線的融合，將會(huì)為企業(yè)帶來(lái)強(qiáng)大的生命力，這三類產(chǎn)品相互關(guān)聯(lián)，如果能夠很好地整合在一起，開(kāi)發(fā)出一些適合行業(yè)實(shí)際應(yīng)用的產(chǎn)品，就能夠打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，幫助企業(yè)走出一條個(gè)性化、差異化的發(fā)展道路，讓企業(yè)擁有更強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 

        另一方面，現(xiàn)階段，向國(guó)外“標(biāo)桿”型企業(yè)學(xué)習(xí)也是非常重要的。一是學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，二是加強(qiáng)自身的系統(tǒng)整合能力。例如，日本的東方馬達(dá)（Orientalmotor）、伊東（ITOH DENKI）、帝人減速器（Nabtesco）、住友（Sumitomo）、Harmonic、日精（Nisse）、瑞士英特諾（Interroll）和Maxon motor、德國(guó)德恩科（Dunker）和Faulhaber等品牌，他們?cè)诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)的減速電機(jī)、伺服電機(jī)、控制器、高精密驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)電一體化機(jī)構(gòu)、不同行業(yè)的解決方案等等，都代表著世界領(lǐng)先技術(shù)水平，值得中國(guó)廠商認(rèn)真學(xué)習(xí)和參考借鑒。 

        更重要的是，從這些先進(jìn)企業(yè)身上，我們進(jìn)一步看到，產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的變革，那就是——未來(lái)產(chǎn)品的供應(yīng)商不再僅僅只是一個(gè)獨(dú)立的零件（部件）供應(yīng)商，而是某個(gè)環(huán)節(jié)的集成供應(yīng)商，需要企業(yè)具備更強(qiáng)的資源整合解決方案的能力。展望未來(lái)，減速機(jī)、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器之間的整合，將實(shí)現(xiàn)“機(jī)與電”的完美融合，更適于開(kāi)發(fā)出定制化、差異化、個(gè)性化的產(chǎn)品，避免企業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，這些都是整個(gè)工控自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的主旋律。