據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動汽車越來越受歡迎，我們不得不處理的一件事是那些已經(jīng)到了壽命盡頭的成堆電池。橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家們著眼于這一未來，他們開發(fā)了一種新的機(jī)器人系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動拆卸使用過的電動汽車電池且非常高效和安全從而使它們更容易得到回收。

　　廢舊電動汽車電池的問題不僅是研究機(jī)構(gòu)關(guān)注的問題，也在大型汽車制造商引起廣泛關(guān)注。日產(chǎn)的Leaf再利用電池為電力數(shù)據(jù)中心供能，雷諾電動汽車電池變成了家里的能源存儲系統(tǒng)和在高速公路休息站的充電器，福特正在建設(shè)一個(gè)1.85億美元基金以專注下一代電池的研發(fā)工作，等等。

　　然而就目前的情況來看，這些電池只有很小一部分被回收，因此要避免大量的電子垃圾還有很多工作要做。目前，手動操作需要先對電池進(jìn)行放電處理，然后將其一塊一塊地拆開，這將使工人暴露在有毒化學(xué)物質(zhì)和可能高達(dá)900伏特的功率水平下。

　　為了建造一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來完成搬運(yùn)重物的工作，該團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向了以前開發(fā)的一個(gè)從舊硬盤中提取稀土磁鐵的系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于使用過的電動汽車電池，新拆卸系統(tǒng)可以處理任何類型的電池組，即使設(shè)備還有剩余的電量也可以安全地拆卸螺栓和外殼。

　　“有了我們的系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)器人拿起電池組并把它放到生產(chǎn)線上時(shí)它就標(biāo)志著人類最后一次接觸它，一直到它變成碎片和部件，”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Tim McIntyre說道。

　　在那里，自動化系統(tǒng)可以將電池拆卸到電池層并取出不同的材料如鈷、鋰或金屬箔進(jìn)行回收。此外，它還可以提取單獨(dú)的電池模塊進(jìn)行翻新并在儲能系統(tǒng)中重復(fù)使用。據(jù)該團(tuán)隊(duì)稱，該系統(tǒng)可以在一名工人拆卸12組電池的時(shí)間內(nèi)拆卸100組或更多電池。

　　團(tuán)隊(duì)成員Jonathan Harter說道：“在這個(gè)過程中，工業(yè)對電池的數(shù)量沒有限制。已經(jīng)積累了大量的積壓。限制因素是放電和手動拆卸所需的時(shí)間?！?/p>

　　目前，該團(tuán)隊(duì)正在探索建立該系統(tǒng)的想法以處理商業(yè)數(shù)量的廢電池，但他們還設(shè)想其還可以適用于電動汽車的傳動系統(tǒng)，這當(dāng)中包含有寶貴的材料。

　　團(tuán)隊(duì)成員Tom Lograsso指出：“包含關(guān)鍵材料的組件的自動拆卸不僅消除了勞動密集型的人工拆卸，而且還提供了一種將各部件分離成價(jià)值更高的流的有效流程，在這個(gè)流程中，關(guān)鍵材料被濃縮成單獨(dú)的原料用于循環(huán)處理。這種附加值是建立經(jīng)濟(jì)上可行的流程的重要組成部分?！?/p>