報(bào)道稱，在會(huì)上，日產(chǎn)介紹稱，甄選材料對(duì)提升電池性能很重要，已和美國(guó)國(guó)家航天局(NASA)等展開(kāi)合作。日產(chǎn)力爭(zhēng)最晚2028年度投入實(shí)用，在被視為環(huán)保車主力軍的EV市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　EV充電一次的可行駛距離較短且充電耗時(shí)較長(zhǎng)，是普及的瓶頸。全固態(tài)電池能量密度高，若能投入實(shí)用，充電時(shí)間可縮短至以往的三分之一。據(jù)悉，還可實(shí)現(xiàn)電池小型化，在皮卡等大型汽車上也可減輕車身重量，因此能在廣泛車型上推出EV版。

　　日產(chǎn)目前在其綜合研究所(位于日本神奈川縣橫須賀市)研究和試制全固態(tài)電池。最晚2024年度在日產(chǎn)的橫濱廠開(kāi)設(shè)用于試制的生產(chǎn)線。據(jù)稱，在實(shí)用化成功后也將進(jìn)一步削減成本，在未來(lái)把EV售價(jià)降至和汽油車同等水平。