隨著中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，作為制造技術(shù)領(lǐng)域不可缺少的先進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)和設(shè)備正在被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。眾多國(guó)內(nèi)大型企業(yè)紛紛在自己的生產(chǎn)線上使用了機(jī)器人、傳感、監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)。與人相比，自動(dòng)化系統(tǒng)不僅具有和人一樣對(duì)環(huán)境狀態(tài)的快速反應(yīng)和分析判斷能力，而且比人更高速，還具有更高的精確度和效率以及抗惡劣環(huán)境的能力。它們可以承受更高難度，高強(qiáng)度的勞動(dòng)，在執(zhí)行操作時(shí)往往分析更客觀、安裝更準(zhǔn)確、更高效。那么，今后國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)自動(dòng)化將呈現(xiàn)出何種趨勢(shì)，汽車(chē)制造企業(yè)以及自動(dòng)化企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)？

汽車(chē)制造業(yè)的自動(dòng)化是指生產(chǎn)過(guò)程中機(jī)器人作業(yè)，工序過(guò)程中機(jī)器人和自動(dòng)化設(shè)備的貯存和輸送。它具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和較高的重復(fù)性，可以降低人工作業(yè)時(shí)的質(zhì)量成本，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，保證產(chǎn)品的一致性，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在新建整車(chē)廠中，從沖壓原料準(zhǔn)備、自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)、機(jī)器人車(chē)身焊接、機(jī)器人噴涂到總裝配檢測(cè)，無(wú)不體現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人、現(xiàn)場(chǎng)總線、監(jiān)控系統(tǒng)等自動(dòng)化技術(shù)。因此，可以說(shuō)汽車(chē)制造業(yè)將成為自動(dòng)化的主力市場(chǎng)之一。

毋庸置疑，汽車(chē)生產(chǎn)的自動(dòng)化是汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，自動(dòng)化并不能解決所有問(wèn)題，必須同時(shí)提高經(jīng)營(yíng)管理水平，在某種程度上，先進(jìn)的思想理念、科學(xué)的管理方法比自動(dòng)化更重要。日本豐田公司的自動(dòng)化程度不是最高的，然而其效率和成本是最好的，產(chǎn)品質(zhì)量也不比別人差，這就是管理的力量。再者，中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，勞動(dòng)力豐富，要權(quán)衡自動(dòng)化的成本與人力成本問(wèn)題。同時(shí)，吸納勞動(dòng)力就業(yè)也是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

工業(yè)機(jī)器人、現(xiàn)場(chǎng)總線、監(jiān)控等技術(shù)，通常以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)將線體設(shè)備（含機(jī)器人、工藝裝備）的控制與生產(chǎn)、物流、品質(zhì)、工藝及安全管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)監(jiān)視、控制、管理的機(jī)電一體化。同時(shí)，他們將生產(chǎn)設(shè)備和輸送設(shè)備相結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的、行動(dòng)相互協(xié)調(diào)和可控的制造系統(tǒng)，按一定的生產(chǎn)節(jié)拍來(lái)完成各種工藝規(guī)程。這些技術(shù)的應(yīng)用，保證了過(guò)程產(chǎn)品的質(zhì)量，有利于提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；實(shí)現(xiàn)了精益化大批量生產(chǎn)，減少過(guò)程浪費(fèi)；實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化，提高自動(dòng)化生產(chǎn)水平；提高了員工技能水平，促進(jìn)了技術(shù)、品質(zhì)、設(shè)備、生產(chǎn)管理；同時(shí)也促進(jìn)了汽車(chē)制造企業(yè)的自主創(chuàng)新。

汽車(chē)制造一般具有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，現(xiàn)發(fā)展為部分主機(jī)廠內(nèi)還存在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、內(nèi)飾加工工藝，并將車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱制造、內(nèi)飾加工列為關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)這四大總成制造中具有“高、精、尖”特點(diǎn)的裝備，被列為國(guó)家先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域“汽車(chē)零部件加工成套自動(dòng)化生產(chǎn)”重點(diǎn)項(xiàng)目，主要研究發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋可重組制造系統(tǒng)，曲軸、凸輪軸、螺旋錐齒輪高效精加工成套裝備，自動(dòng)變速箱自動(dòng)裝配線、白車(chē)身激光切割焊自動(dòng)化生產(chǎn)線。目前這些項(xiàng)目還處于研究階段。

近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造相關(guān)設(shè)備、工藝和技術(shù)發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距仍然不小，具體包括國(guó)內(nèi)大型沖壓設(shè)備精度和可靠性都比國(guó)外的差；機(jī)器人尚未產(chǎn)業(yè)化；自動(dòng)化控制技術(shù)配套性差，一些高端控制元件仍然依賴(lài)進(jìn)口；車(chē)身用雙料厚零件的沖壓工藝和沖模設(shè)計(jì)技術(shù)也不成熟；管料脹壓成型技術(shù)尚未完全掌握等。

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)相關(guān)自動(dòng)化技術(shù)的產(chǎn)、學(xué)、研工作具體作的可以說(shuō)還不理想。近來(lái)一些企業(yè)開(kāi)始與科研單位或高等院校聯(lián)手搞應(yīng)用技術(shù)研究，但為數(shù)不多、深度不夠，而且不少聯(lián)合是松散并沒(méi)有牢靠基礎(chǔ)的，企業(yè)與科研單位、高等院校脫節(jié)仍是普遍現(xiàn)象。一方面企業(yè)迫切需要大量的自動(dòng)化技術(shù)，本身又無(wú)能力研發(fā)，而另一方面科研單位、大專(zhuān)院校又拿不出適用于企業(yè)的自動(dòng)化技術(shù)，所以只有出高價(jià)買(mǎi)國(guó)外技術(shù)。只所以會(huì)這樣，首先是國(guó)內(nèi)技術(shù)市場(chǎng)還不成熟，其次是國(guó)家也沒(méi)有有效的政策支持。

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有成熟的技術(shù)市場(chǎng)，且技術(shù)供需雙方誠(chéng)信度高，所以，這方面已不是問(wèn)題。中國(guó)一方面要借鑒國(guó)外成熟做法，另一方面要結(jié)合中國(guó)的實(shí)際創(chuàng)造出自己的模式。合適的才是最好的。

制造業(yè)的自動(dòng)化是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。自動(dòng)化進(jìn)程好與壞、快與慢取決于我們的政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，當(dāng)然還會(huì)受宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。政府要有好的政策，給予好的環(huán)境；企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)要精誠(chéng)合作，中國(guó)模式的自動(dòng)化就能盡早地實(shí)現(xiàn)。